Nissan je cenovno dostopno Sentro preoblikoval v športno limuzino z 224 kW
1/12 
Nissan je obudil duh nekdanje športne Sentre Spec-V in običajen družinski avtomobil predelal v športno limuzino s sprednjim pogonom in 224 kW moči. Koncept, izdelan za sejem SEMA v Las Vegasu, ima turbomotor, šeststopenjski ročni menjalnik ter zavore in zadnje krilo legendarnega GT-R. Nissan ga za zdaj ne namerava serijsko izdelovati.
Turbopolnilnik podvoji moč
Sentra Spec-V temelji na novi generaciji Sentre, katere serijski dvolitrski atmosferski bencinski motor razvije 111 kW in 198 Nm.
Koncept ohranja motorni blok MR20DD, vendar so mu dodali turbopolnilnik Garrett G25-550, večji hladilnik polnilnega zraka, ojnice Carrillo, bate JE in nadgrajen sistem vbrizga goriva.
Rezultat je 224 kW moči, ki je bila po Nissanovih tehničnih podatkih izmerjena na kolesih. Zato številka ni neposredno primerljiva z običajno navedenimi močmi, izmerjenimi na ročični gredi motorja.
Namesto brezstopenjskega menjalnika serijske Sentre ima Spec-V šeststopenjski ročni menjalnik iz Nissana Juke NISMO RS. Inženirji so dodali diferencial z omejenim zdrsom s poševnimi zobniki, lažji vztrajnik, zmogljivejšo sklopko in prestavni mehanizem s krajšimi hodi.
Zavore GT-R in dirkaško podvozje NISMO
Nissan se ni ustavil pri povečanju moči. Sentra Spec-V uporablja zavorni sistem modela R35 GT-R NISMO s šestbatnimi zavornimi čeljustmi Brembo in 390-milimetrskimi koluti spredaj. Zadaj ima štiribatne čeljusti in 380-milimetrske kolute.
Podvozje je dobilo nastavljive vzmetne noge NISMO, trše vzmeti in spremenjene stabilizatorje. Namen sprememb je izboljšati vodljivost na stezi in zmanjšati nagibanje karoserije v hitrih ovinkih.
Za stik s cesto skrbijo 19-palčna kovana platišča NISMO LM-RS1 s pnevmatikami Yokohama Advan Neova AD09 dimenzij 265/35 R19.
Zunanjost preoblikujejo komplet za razširitev karoserije BOMEX, pokrov motorja z zračniki, stranski izpuh in zadnje krilo modela GT-R NISMO. V notranjosti voznika pričakajo športni sedeži Recaro iz GT-R in volan NISMO.
Morebitni novi tekmec Honde Civic Type R
Sentra Spec-V kaže, da bi se Nissan s tehničnega vidika lahko vrnil na trg športnih avtomobilov s sprednjim pogonom.
Z 224 kW moči na kolesih ima koncept precejšen zmogljivostni potencial. Za primerjavo: evropska Honda Civic Type R razvije 242 kW, Hyundai Elantra N pa približno 206 kW, odvisno od trga, vendar sta njuni uradni vrednosti moči izmerjeni na ročični gredi.
Nissanov največji izziv bi bil iz močno predelanega koncepta razviti cenovno dostopen serijski model. Zavore GT-R, kovana platišča in obsežne predelave motorja povečujejo stroške, za uporabo v serijski proizvodnji pa bi bil potreben nadaljnji razvoj.
Sentra se v Evropi uradno ne prodaja, zato je Spec-V za evropsko občinstvo predvsem spomin na čase, ko so japonski proizvajalci ponujali razmeroma poceni, lahke in zmogljive športne limuzine.
Nissan bo avtomobil predstavil na sejmu SEMA, ki bo potekal od 3. do 6. novembra. Podjetje serijske proizvodnje ni potrdilo, vendar bi bilo potencial takšnega modela težko prezreti.
