Smart #5: väike nimi, suur auto ja veel suurem hinnasilt

Smart on seni tähendanud pisikesi linnakapsleid, mida võis parkida külmkapi kõrvale ja mille roolis tundsid end nagu telefoniakusse pressitud kontoritool. Aga nüüd? Nüüd on Smart võtnud sisse midagi… tugevat. Tulemuseks on Smart #5 – auto, mis on kõike muud kui „smart“ oma mõõtmetelt või hinnalt.

Auto ehitatakse Geely SEA platvormile, mis tähendab, et tegemist on sisuliselt Zeekr 7X sugulasega – ainult et see kannab Smart nime ja püüab olla premium. Auto ise on üle 4,7 meetri pikk ja teljevahe ulatub 2,9-meetrini.

Pagasiruumi 1530 liitrit jagu taga ja veel 72 liitrit eest. Seest leiab rohkem panipaiku kui Ikeas. Lisaks kaks 13-tollist ekraani, 10,25-tolline digitaalinäidik, 25,6-tolline HUD, meeleoluvalgustus 256 toonis, soojendusega tagaistmed, panoraamkatus ja kuni 20 kõlarit. Kui sa ei kuule seal muusikat, oled kas kurt või sõidad mootorrattaga katusel.

Põhimudelil on 76 kWh LFP aku, aga alates Pro+ versioonist saad juba 100 kWh NCM akuga versiooni ja 800-voldise arhitektuuri. Tippmudelid Pulse ja Summit Edition saavad kaks mootorit, nelikveo ja suudavad sajani kihutada 4,9 sekundiga. See on Smart, mis kiirendab kiiremini kui paljud sportautod. Aga erinevalt neist on sel ka katusereelingud, kärukonks ja – oi jah – astmelauad. Sest miks mitte?

Ja nüüd see hinnapidu:
– Pro: 45 900 €
– Pro+: 50 900 €
– Premium ja Pulse: 55 400 €
– Summit Edition: 56 900 €

Summit Edition! Nimi, mis kõlab nagu luksuslik suusakuurort, aga tähendab tegelikult, et su Smart näeb välja nagu keegi oleks sellele GoPro külge teipinud ja saatnud Everesti vallutama.

Kokkuvõttes: Smart #5 on nagu inimene, kes kunagi kandis nokamütsi ja kõrvarõngaid, aga tuli spaast tagasi ülikonnas, valge Teslaga ja ütles: „Ma nüüd investeerin krüptosse.“ See on sama nimi, aga kõik muu on… paisunud. Ja hinnasilt? See on viimne kinnitus, et Smartist on saanud midagi suurt. Väga suurt. Ja väga uhket.

Aga näeb päris äge välja.