smart #5 jõuab Austraaliasse üllatavalt agressiivse hinna ja 475 kW BRABUS-ega

smart alustab Austraalias klientidele autode üleandmist novembris. Valikusse tulevad Pro+, Premium+ ja BRABUS ning hinnad algavad vastavalt umbes 36 600, 39 700 ja 45 900 eurost. Need on Austraalia soovituslikud hinnad ilma registreerimise ja muude teekasutusega seotud kuludeta, mistõttu otsene hinnavõrdlus Euroopa jaehinnaga oleks eksitav. Austraalia hinnad kinnitas smart 18. septembril avaldatud ametlikus pressiteates.

100 kWh aku ja 400 kW laadimine on #5 tegelik trump

smart #5 kõige olulisem number pole 590 km sõiduulatus, vaid elektrisüsteemi arhitektuur. Pro+, Premium ja BRABUS kasutavad 100 kWh NCM-akut, millest Euroopa spetsifikatsiooni järgi on kasutatav 94 kWh. 800 V süsteem võimaldab kuni 400 kW alalisvoolulaadimist ning smart lubab täita aku 10 protsendilt 80 protsendini vähem kui 18 minutiga.

See tähendab umbes 65,8 kWh energia lisamist vähem kui 18 minutiga. Teoreetilise tippvõimsuse asemel on just selline laadimisaken elektriauto igapäevase kasutatavuse seisukohalt tähtis.

Tagaveoline Pro+ arendab 267 kW ja 373 Nm. Euroopa andmetel kiirendab sama jõuallikaga #5 100 km/h-ni 6,5 sekundiga ning WLTP-sõiduulatus ulatub 590 kilomeetrini. Ametlik WLTP energiakulu on 18,4 kWh/100 km.

BRABUS vahetab ühe mootori kahe vastu. Nelikveoline süsteem annab kokku 475 kW ja 710 Nm, 0-100 km/h võtab 3,8 sekundit. Suurem jõud küsib oma osa sõiduulatusest: 100 kWh akuga BRABUS läbib WLTP järgi kuni 540 km ja tarbib 19,9 kWh/100 km. Tippkiirus on 209 km/h.

Niisiis pole BRABUS lihtsalt punaste õmbluste ja suuremate velgedega varustuspakett. 475 kW teeb sellest absurdselt kiire pere-linnamaasturi.

smart on ammu lõpetanud väikese linnaauto mängimise

#5 mõõtmed ja tehnika näitavad, kui kaugele on smart fortwo aegadest liikunud. Tegemist on D-segmendi elektrilise linnamaasturiga, mitte traditsioonilise smarti mõõtu linnaautoga.

Disaini eest vastutab Mercedes-Benzi globaalne disainimeeskond. Kandiline kere, lühikesed ülendid ja kere nurkadesse lükatud rattad aitavad smarti väitel kasutada 85 protsenti auto ruumist sõitjateruumiks. Pagasiruumi saab istmete klappimisega kasvatada kuni 1530 liitrini. Austraalia versioon saab muu hulgas V2L-funktsiooni, millega saab auto veoakust elektriseadmeid toita.

Veermik pole samuti odava elektriauto lahendus. Ees kasutab #5 topeltõõtshoobadega vedrustust ja taga viie hoovaga mitmikhoobvedrustust. See annab inseneridele vedrustuse geomeetria sättimiseks rohkem mänguruumi kui lihtsam McPhersoni esisild.

Samas tuleb numbrite juurde lisada üks ebamugav fakt: #5 on raske. Euro NCAP testis tagaveolist Pro mudelit tühimassiga 2200 kg, Austraalia spetsifikatsioonis kaalub Pro+ 2260 ja BRABUS juba 2378 kg.

475 kW aitab seda massi sirgel väga tõhusalt varjata. Füüsikat kurvis või pidurdamisel tarkvara siiski ära ei kustuta.

Salongis käib protsessorite võidurelvastumine

smart tahab #5-ga mängida tehnoloogilise premium-auto klassis. Infotainment töötab AMD V2000 protsessoril ning kõrgema varustusega mudelites domineerivad armatuurlaual kaks 13-tollist OLED-ekraani. Premium-varustusse kuulub ka 20 kõlariga Sennheiseri helisüsteem.

Juhiabisüsteemide arvutusvõimsuse eest hoolitsevad kaks Nvidia Orin X kiipi. Riistvara on seega muljetavaldav, kuid protsessorite arv üksi ei näita juhiabisüsteemi tegelikku kvaliteeti. Selle kohta annab märksa sisukama vihje sõltumatu Euro NCAP.

Euro NCAP nimetas #5 oma klassi 2025. aasta parimaks

smarti väide ohutuse kohta pole pelgalt pressiteate enesekiitus. Euro NCAP andis #5-le viis tärni ja nimetas selle 2025. aasta Large SUV kategooria Best in Class mudeliks. Täiskasvanute kaitse sai 88, laste kaitse 93, vähekaitstud liiklejate kaitse 84 ja juhiabisüsteemid 92 protsenti.

Täiuslik auto see siiski polnud. Euro NCAP hindas mõnes laupkokkupõrke olukorras rindkere kaitset vaid rahuldavaks ning märkis, et automaatpidurdussüsteem ei reageeri auto taga olevatele jalakäijatele. Külgkokkupõrketestis pakkus #5 seevastu kõigile kriitilistele kehapiirkondadele head kaitset ja teenis maksimumtulemuse.

Euroopa ostjale pole #5 enam uudis, hind aga väärib tähelepanu

Euroopas tuli smart #5 müügile juba 2025. aastal. Saksamaal alustas Pro hinnaga 45 900 eurot, 590 km sõiduulatusega Pro+ maksis 50 900 eurot ning BRABUS 60 900 eurot.

Seetõttu pole Austraalia lansseerimise põhiline uudis auto ise. Huvitavam on smarti hinnastamisstrateegia.

Austraalia Pro+ 58 900 dollarit vastas lansseerimispäeva Euroopa Keskpanga kursiga ligikaudu 36 600 eurole. BRABUS jääb sama arvutusega umbes 45 900 euro juurde. Euroopa hinnakirjaga tekib seega väga suur vahe, kuigi makse, garantiitingimusi, standardvarustust ja kohalikke kulusid arvestamata ei saa sellest järeldada, et austraallane ostab täpselt sama auto lihtsalt 15 000 eurot odavamalt.

Laiem pilt on olulisem. smart võistleb #5-ga enam ammu mitte nišis, vaid elektriliste pere-linnamaasturite kõige tihedamas lahingus. 590 km WLTP-sõiduulatus on konkurentsivõimeline, kuid 800 V arhitektuur ja kuni 400 kW laadimine annavad talle märksa tugevama tehnilise argumendi. BRABUS lisab sellele 475 kW jõuallika, mida veel mõni aasta tagasi oleks oodanud pigem superautolt kui smarti märki kandvalt pereautolt.

Austraalia agressiivne hind näitab omakorda, kui teravaks elektriliste linnamaasturite globaalne hinnavõitlus on muutunud. Väikesest kaheistmelisest linnaautost alguse saanud smart tahab nüüd mängida täiesti teises liigas.