Stellantis vajutab pidurit ja paneb seisma kolm Euroopa tehast

Kui maailma autoturul hakkab tuul puhuma vastassuunas, ei jää isegi hiiglased löögita. Stellantis, mille all koonduvad sellised nimed nagu Opel, Citroën, Fiat ja Alfa Romeo, on sunnitud võtma tootmises pausi. Tootmise tempot kärbitakse järsult, sest ostjad ei rutta enam salongidesse uusi mudeleid noppima.

Esimesed tagajärjed on juba käega katsutavad. Prantsusmaal Poissy linnas sulguvad väravad, kus liinidelt veeresid seni DS3 ja Opel Mokka. Seal töötab kaks tuhat inimest ning 13.–31. oktoobrini saadetakse kogu kamp sundpuhkusele. Sama saatus tabab ka Itaalia Pomiglianos asuvat tehast, kus koostatakse Fiat Pandat ja Alfa Romeo Tonalet. Panda tootmine peatub 29. septembrist 6. oktoobrini, Tonale seisab aga kuni 10. oktoobrini. Kõik see tähendab töötajatele ebameeldivat sõnumit: tasu sel perioodil ei maksta.

Veelgi pikem paus ootab Itaalia autotööstuse uhkust, Torino Mirafiori tehast. Sealne elektrilise Fiat 500 tootmine ei taastu enne 20. jaanuari 2026. Mudel, mis veel mõne aja eest oli Fiat’i rohelise tuleviku sümbol, seisab nüüd angaarides, justkui ajutiselt maha jäetud projekt.

Numbrid räägivad enda eest. Kui 2024. aasta esimesel poolel müüs Stellantis Euroopas 1,387 miljonit autot, siis tänavu jaanuarist juunini vaid 1,289 miljonit. Langus on tuntav ka Põhja-Ameerikas, kus müük kukkus 838 tuhandelt 647 tuhandele ning Aasias, kus kukkumine jäi küll väiksemaks, ent siiski märgatav, 32 tuhandelt 28 tuhandele autole.

Kõige teravamalt paistab kriis välja majandustulemustes. Kui aasta tagasi tähistati 5,6 miljardi euro suurust kasumit, siis nüüd vaatab ettevõtte aruandest vastu 2,3 miljardi eurone kahjum. Käivegi vähenes 13 protsenti ja jäi 74,3 miljardi euro juurde.

Kõike seda vürtsitab juhtimispööre, mis aset leidis juba mullu lõpus. Pikaaegne kapten Carlos Tavares lahkus ootamatult ning rooli haaras Antonio Filosa, endine Jeepi juht. Tema õlul lasub nüüd ülesanne, mille lihtsust pole mõtet illusioonidesse peita: viia maailma suuruselt neljas autotootja läbi kriisi, mille ulatust on raske ettegi kujutada.

Stellantis on sattunud olukorda, kus iga otsus võib määrata, kas kontsern suudab uue hingamise leida või jääb pikemaks ajaks turu äärealadele. Kas pausist saab vaid hingetõmme või hoopis esimesed noodid pikemas allakäigu sümfoonias, selgub juba lähiajal.