Subaru Outback после рестайлинга

Модель Subaru Outback достигла середины своего жизненного цикла. В автомобилестроении это означает, что продукт по всем статья «доведён до ума», это касается и внешнего вида, и интерьера, и технических возможностей. По сути теперь машина пришла в такое состояние, когда менять в ней особо уже нечего, а потому последнее обновление внесло всего лишь косметические изменения, причём в минимальной дозе. В итоге, если владелец послерестайлингового Outback поставить свой автомобиль рядом с соседским дорестайлинговым, то у обладателя новинки не будет никакого повода для приступа гордости, а у соседа – повода позеленить от зависти. Видимо энергозатраты, сэкономленные на поиске дизайнерских улучшений, инженеры Subaru вложили в другие жизненно важные для автомобиля аспекты, а потому новый Outback получил значительно улучшенные ходовые качества.

Тем не менее, начнём все-таки с внешности: некоторые элементы декора, в частности бампера и радиаторная решётка, дизайнеры слегка подправили, но столь незначительно, что внесённые ими коррективы на первый взгляд могут остаться незамеченными. Внутри салона изменения заметнее, там появился более крупный 8-дюймовый экран и новое рулевое колесо. На этом перечень новшеств, которые можно обнаружить визуально, заканчивается.

Тем не менее, разработчики из Subaru изрядно поработали, приводя автомобиль в соответствие требованиями сегодняшнего дня. Теперь в распоряжении водителя появились новые приложения – Android Auto и Apple CarPlay. Неплохая прибавка, но ещё важнее появление ассистента для безопасного перестроения в соседний ряд. Никуда не делась и ранее уже устанавливаемая система EyeSight, способная опознать пешехода и в случае опасности наезда осуществить экстренное торможение автомобиля. Как и большинство других автопроизводителей Subaru работает над созданием самоуправляемых автомобилей и некоторые из достижений в этой сфере уже применяются в серийно выпускаемых автомобилях. Так, при обычном движении, когда не требуется прибегать к маневрированию, Outback умеет самостоятельно удерживать себя в полосе движения. При этом, если автомобиль сочтёт, что в данный момент машине нельзя предоставлять слишком много самостоятельности, она тут же проинформирует об этом водителя.

При взгляде со стороны на поворачивающий Outback можно заметить, что в этот момент его передние светодиодные фары поворачивают туда же, куда повёрнут руль, благодаря чему освещённой оказывается именно та часть дорогу, куда направляется автомобиль. Вторым крупным изменением стала перенастройка ходовой части. Подвеска образцово стравляется даже с очень плохой дорогой, не порождая стуков и дискомфорта. Вместе с тем внесены изменения в системы рулевого управления и торможения. Если учесть, что Outback не входит в число так называемых спортивных автомобилей, то его нынешнюю чувствительность руля, да и ездовой характер в целом следует считать вполне положительным. Особенно, если добавить сюда новые настройки двигателя и коробки передач, в результате чего удалось снизить общий уровень шума двигателя и коробки передач. Коробкой передач служит тот же самый субаровский вариатор, что и раньше. Разница в том, что ранее в нём было запрограммировано шесть передач, а теперь – семь, хотя, судя по ощущениям от вождения, на динамике автомобиля это не сказалось.

Зато заметно сказалось изменения в моторной гамме, из которой исчез дизельный двигатель. Для обновленного Outback предлагается только лишь 2,5-литровый бензиновый оппозитный мотор типа «боксер» мощностью 175 л. с., работающий в паре с тем же самым вариатором. На разгон с нуля до сотни этому тандему требуется 10,2 секунды, а максимальная скорость достигает 198 км/ч. Обещанный автопроизводителем средний расход бензина составляет 7,3 литра на 100 км пути. Между прочим, Outback является одним из тех немногих автомобилей, у которых официально заявленный расход топлива достижим в условиях реальных поездок. Конечно, это справедливо в случае спокойной езды, но Outback как раз и является автомобилем, рассчитанным на спокойные поездки уравновешенных людей.

Следует упомянуть наличие на наружных зеркалах камер, которые при парковке обеспечивают 270-градусный обзор, а также багажник объём которого составляет впечатляющие 559/1848 литров. Хорошо и то, что после опускания спинок сидений второго ряда в задней части образуется отсек с совершенно ровным полом. Еще один плюс: Outback имеет право перевозить прицеп массой до двух тонн.

Перечислим наиболее важные позиции из технических характеристики Subaru Outback: длина -4820 мм, ширина – 1840 мм, высота 1605 – мм, колёсная база – 2745 мм. Клиренс составляет 200 мм. Снаряженная масса, в зависимости от комплектации, может быть от 1657 до 1696 кг. Что касается подвески, то спереди установлена пружинная McPherson, сзади – независимая пружинная на двойных поперечных рычагах и со стабилизатором поперечной устойчивости. Во время движения система X-Mode постоянно корректирует работу двигателя, полного привода и тормозов таким образом, чтобы обеспечить максимально безопасное и комфортное движение по дороге любого качества.

За период начиная с 2015 года, когда появился Outback пятого поколения, в Эстонии было продано более 1500 таких автомашин. После рестайлинга цены остались прежними, однако имевшаяся ранее базовая модель исчезла из предлагаемого покупателям выбора. Поэтому теперь самый дешевый Subaru Outback стоит около 32 000 евро.