Suur pauk salongis: Hyundai Elexio näitab, kuidas tulevikuauto peaks päriselt välja nägema

Hyundai uusim keskmise suurusega linnamaastur Elexio paljastas lõpuks oma sisemuse ning nagu arvata oligi, näidatakse siin puust ja punaseks, kuidas tuleb kujundada digitaalset tulevikku. Traditsioonilist näidikupaneeli lihtsalt pole. Ja nuppe on peaaegu nii vähe, et lausa piinlik.

Aprillis Shanghai autonäitusel tutvustatud Elexio peaks andma tooni Hyundai uuele Hiina turu disainikeelele. Ning olgem ausad – need on midagi hoopis muud kui läänele mõeldud Ioniqid. Rõhk asetatakse luksusele ja moodsusele, isegi kui see tähendab, et konservatiivsemad juhid võivad end esialgu nagu eksinuna tunda.

Keskseks pilgupüüdjaks on 27-tolline 4K eraldusvõimega puuteekraan, millel jookseb Qualcommi 8295 kiibil põhinev süsteem. See suudab muidugi ka häälkäsklusi mõista, sest kellel olekski veel aega nuppudele vajutada? Ehkki ekraan paistab ühtse tahvlina, saavad juht ja kõrvalistuja seal kuvada täiesti erinevat sisu. Kellapaneeli osa täidab pisike tuuleklaasinäidik.

Salongis leidub koguni 29 panipaika ning väljatõmmatav sahtel, otsekui köögimööbel, aga autole. Pagasiruumi mahu kohta ei saa samuti nuriseda: 506 liitrit ruumi võiks olla täiesti piisav, et tunda end reisil vabana. Auto pikkus on 4615 mm, laius 1875 mm ja kõrgus 1673 mm, teljevaheks 2750 mm, just see kõik on täpselt dokumenteeritud Hiina tööstusministeeriumi andmebaasis.

Tehniliselt põhineb Elexio samal E-GMP platvormil nagu Ioniqid, kuid stiililiselt on tegu täiesti eraldiseisva maailmaga. Hyundai näitab selgelt, milline näeb tulevik välja just Hiina jaoks ja see ei hõlma mingit läänepoolset tagasihoidlikkust.

Sõidukit pakutakse nii esi- kui nelikveolisena. Esiveolisel variandil on üks mootor, mis annab välja 218 hobujõudu. Nelikveolisel lisandub teine mootor 99 hobujõuga ning koguvõimsus ulatub üle 316 hobuse. Tippkiirus jääb mõlemal variandil samaks: 185 km/h. Pole just sportauto.

Aku osas loodab Hyundai FinDreamsile, mis on BYD tütarfirma, kes tarnib liitium-raud-fosfaatakud. Täpset mahutavust veel ei avalikustata, aga lubatud on kuni 700 kilomeetrit sõiduulatust CLTC tsükli järgi. Ja kui aku tühi, saab selle 30 protsendilt 80 peale kergitada vaid 27 minutiga.

Hiina turule jõuab Elexio juba septembris. Kas ta kunagi ka piire ületab? Vastus sellele on pehmelt öeldes hägus.