Kia EV5: palju lubadusi, vähe revolutsiooni

Kia esitleb EV5 mudelit kui Euroopa turu jaoks loodud elektrilist C-klassi linnamaasturit, mille iga nurk näib olevat disainitud Euroopa “elustiili” silmas pidades. Paraku tähendab see eelkõige järjekordset panust mugavuse ja turvavarustuse laia nimekirja peale, samas kui tehnilised uuendused jäävad konservatiivseks.

EV5 toetub Hyundai grupi vanemale 400V E-GMP platvormile, mis tähendab aeglasemat laadimist võrreldes 800V süsteemidega nagu näiteks Kia EV6-l. Tõsi, 30-minutiline 10–80% laadimisaeg ei ole katastroof, aga jääb parimatele konkurentidele selgelt alla. Võrdluseks, samas hinnaklassis pakub näiteks Hyundai Ioniq 5 märksa kiiremat laadimist.

Disain, mida Kia ise nimetab “Opposites United”, püüab silma oma nurgelise, kuid pigem pretensioonitu ilmega. Salongi kohta räägitakse “lounge-tundest”, kuid ka see on pigem pehmelt turundatud viis öelda, et autos on palju kangast ja mõned taaskasutatud plastdetailid.

Tehnilise poole pealt pakub EV5 Google POI otsingut, generatiivset hääleassistenti ja sõrmejäljelugejat, ehk vidinaid, mis võivad autosõitu küll mitmekesistada, ent ei muuda veel autot nutikamaks ega kiiremaks. 530 km (WLTP) lubatud sõiduulatust on igati piisav, ent mitte silmapaistev, eriti arvestades, et see saavutatakse vaid esi-veolise ja tagasihoidliku 160 kW võimsusega.

Turvalisuse osas on EV5-l olemas kõik vajalik – seitse turvapatja, uusim ADAS komplekt ning mitmetahuline parkimisabisüsteem. Aga ka see on pigem muutunud normiks, mitte innovatsiooniks.

Kia EV5 võib olla “strateegiline samm” margi elektrifitseerimise kavas, kuid Euroopa autoostjale pakub see pigem tuttavat kui põnevat. See on korralik, mugav ja hästi varustatud, kuid jätab paljuski tunde, et Kia on sel korral mänginud kindla peale.