Suzuki elektriline e Vitara tuleb uut tüüpi sooduspakkumistega
Suzuki üritab sügisel Ühendkuningriigis turule toodava oma esimese täiselektrilise mudeli, e Vitara, esmaesitlust muuta meelitavamaks kampaaniaga „Suzuki Granted“ – mille sisuks on sisuliselt iseendale antud toetusmeede, mis peaks asendama kaduma kippuvat valitsuse elektriauto toetust.
Tegemist on ettevõtte enda rahastatud allahindlusega, mis ulatub kuni 3750 naelani. Nii hakkab näiteks 49 kWh akuga baasmudel Motion maksma 26 249 naela. Kõlab nagu helde pakkumine, ent on tegelikult lihtsalt varajane müügiargumendiks kohandatud hinnastrateegia.
Sama „toetus“ kehtib kõigile viiele e Vitara variandile kuni 2025. aasta lõpuni. Lisaks lubatakse tasuta Ohme kodulaadijat – taas kord pigem turundusnipp kui sisuline väärtus, arvestades laadijate hinna suhet auto enda maksumusse.
Valikus on 49 kWh ja 61 kWh akupaketid, viimasega ka nelikveo võimalus nimega ALLGRIP-e.
Suzuki lubab 2030. aastaks Euroopasse veel neli uut elektrimudelit. Samas kuulub ettevõtte fookus endiselt Jaapanile, Indiale ja Euroopale. Ja kui mõelda elektrifitseerimise tõsiseltvõetavuse peale, siis tasub märkida, et Indias töötab Suzuki hetkel lehmasõnnikust biogaasi tootmise kallal, mis peaks toitma surugaasiautosid – kuna just CNG moodustab seal ligi viiendiku turust.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...