Symbioz kõlab nagu prantsuse sõna „symbiose”, mis on tuletatud vanakreeka sõnast „symbiosis”, mis tähendab “koos elamist”. See on sügavalt Renault’ DNA-s juurdunud väärtus, mille tunnuslause on „autod elamiseks”.
See on sõna, mis on sarnane paljudes keeltes: „symbiosis” inglise keeles, „simbiose” hispaania keeles ja „simbiosi” itaalia keeles, muutes nime Symbioz hõlpsasti mõistetavaks laiale publikule.
Symbioz kannab brändi uut disainikeelt. Värske linnamaastur on kõige kompaktsem hübriid Renault’ C-segmendi valikus, kõigest 4,41 meetri pikkune.
Interjöör on kujundatud nii, et see rahuldaks kogu peret, seal peaks olema palju ruumi ja suur kandevõime.
See pakub parimat Renault’ tehnoloogiat, sealhulgas:
uue põlvkonna Solarbay panoraamklaasist katus, mis põhineb PDLC-tehnoloogial ja muutub läbipaistmatuks ilma ruloota,
E-Tech täishübriidmootor 145 hj vähendatud massiga (alla 1500 kg) sõidukil, mis tagab suurema sõidunaudingu ja väiksema kütusekulu. Täpsem info lisandub pea.
Derivaadid ja poolkõvad lahendused ei kuulu USA tuuninguettevõtte Specialty Vehicle Engineering (SVE) sõnavarasse. Sel ajal kui ülejäänud maailm vaidleb hübriidauto keskkonnasäästlikkuse üle, otsustas SVE muuta Chevrolet Corvette E-Ray millekski, mis paneb suu vett jooksma. SVE insenerid ei rahuldunud tehase poolt mudelile pakutava 655 hobujõuga. Nad lammutasid 6,2-liitrise V8 algosadeks ja...
Peent piiri geniaalse täiustamise ja labase ülepakutuse vahel ei pruugi tähelegi panna, kuniks seda ei ületata. Saksa tuuninguettevõte Mansory piire ei tunne: nad sõidavad neist teerulliga üle. Nende värskeim üllitis, Lamborghini Revuelto baasil ehitatud Carbonado V12, tõestab taas, et piisava koguse sularaha ja süsinikkiu abil saab muuta ka modernse insenerikunsti...
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...