TECHART toob turule uue GTstreet R Cabrioleti
jaak
28.09.2021
Pärast seda, kui TECHART tutvustas juunis GTstreet R-i, esitletakse nüüd selle avatud katusega varianti GTstreet R Cabrioleti. GTstreet R kupee- ja kabriolettide tootmine on kokku piiratud 87 eksemplariga.
Lisaks GTstreet R programmile – mis koosneb aerodünaamilisest paketist, TECHARTi sportlikust väljalaskesüsteemist ja TECHARTi Formula VI sepistatud veljedest – on 911 Turbo ja 911 Turbo S Cabriolet mudelite jaoks saadaval täiendavad jõudlus- ja sisustusuuendused. Kõik komponendid on välja töötatud ja toodetud vastavalt kõrgetele kvaliteedinõuetele. GTstreet R Cabriolet komplekt on saadaval alates 63 000 eurost pluss käibemaks ja seda saab tellida juba praegu.
TECHART GTstreet R Cabriolet’i väliskuju iseloomustavad süsinikkiust kergekaalulised komponendid koos täiustatud aerodünaamikaga. Atleetlik aerokit koos esivõre, süsinikkiust mootorikatte, kergete poritiibade, rattakoopade pikendustega, küljelaiendite, tagumise paneeli ja süsinikkiust tagatiibadega kannab GTstreetile omast sportlikkust ka väljapoole. Suured õhu sisselaskeavad tagavad optimaalsema õhuvoolu vahejahutitele.
Jõuallikas TA092/T1.1 koos TECHTRONICi juhtimisega lisab 911 Turbo S Cabriolet’ile täiendavalt 44 kW (60 hj) ja annab koguvõimsuse
522 kW (710 hj) kasutada nupuvajutusega. Maksimaalne pöördemoment suureneb täiendavalt 100 njuutonmeetri võrra ja seega ulatub kogu pöördemoment 900 njuutonmeetrini.
TA092/T2.1 vastavad näitajad – kuni 588 kW (800 hj), 950 Nm pöördemomenti ja 350 km/h tippkiirust.
Uue sportvedrustuse komplektiga saab sõiduki kliirensit 25 mm võrra alandada ja tagada sportlikuma sõidukogemuse võrreldes standardse 911 Turbo Cabrioletiga, samas kui uus coilover-komplekt võimaldab alandamist vahemikus 5 mm kuni 30 mm.
Veljede ja rehvide mõõtmed on koos GTstreet R aerokitiga kasvanud ja lubavad paremat juhitavust, kuna esiosa on 30 mm laiem. Formula VI seeria sepistatud veljed on saadaval 20- ja 21-tollistena, samuti oma variandina koos aerokettaga ja ilma.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...