Teekasutustasu saab maksta nüüd läbi iseteeninduse keskkonna
batasoy
28.10.2019
Alates 25. oktoobrist 2019 on www.teetasu.ee veebilehe kasutajatele avatud iseteeninduse keskkond.
„Iseteeninduskeskkond loodi, sest kasutajad tõid selle tagasisides välja kui ühe olulisema vajaduse,“ ütles Maanteeameti taristu teenuste osakonna projektijuht Martin Tubalkain. „Varem tekitasid enim muret arvete hilisem välja printimine, puudus selge ülevaade teekasutustasu perioodist, veebileht ei kuvanud korraga kõiki ettevõttega seotud sõidukeid jne. Nüüd aga oleme loonud lahenduse, kus tasumine ning ajaloo jälgimine on lihtne ja mugav.“
Iseteeninduskeskkonda saab kasutada ennast autentinud kasutajad. Toimivad kõik Eestis kehtivad autentimisviisid ID-kaart, Mobiil-ID, SmartID, pangalink ja EU eID.
Pärast esmakordset iseteeninduskeskkonda sisenemist peab kasutaja nõustuma kasutustingimustega, seejärel suunatakse ta edasi isiklikule töölauale. Kui kasutajaga on seotud ettevõte või ettevõtted, siis esmalt peab kasutaja tegema valiku, millise ettevõtte rolliga keskkonnas jätkatakse või soovitakse seda kasutada eraisikuna. Kui valik on tehtud, suunatakse kasutaja töölauale, millel kuvatakse automaatselt liiklusregistrist saadud andmete põhjal ettevõttega/isikuga seotud teekasutustasu kohustusega sõidukid.
Seejärel saab kasutaja töölaualt teha valiku sõiduki või sõidukite osas, mille eest soovitakse teekasutustasu tasuda. Teekasutustasu tasumisel on andmed sõiduki kohta juba kõik eeltäidetud.
Kõik iseteeninduses vormistatud teekasutustasud jäävad kasutajatele nähtavaks. Nii on kasutajal selge ülevaade teekasutustasu perioodidest ja arvetest.
Ettevõttega seotud sõidukid kuvatakse esialgu ainult juhatuseliikmele, kes saab volitada ettevõtte töötaja ettevõtte nimel teekasutustasu vormistada. Selleks on keskkonnas eraldi volituste moodul.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...