Tesla viib läbi järjekordse tagasikutsumiskampaania
Tesla kutsub tagasi 578 607 USAs müüdud elektriautot. Reutersi teatel, mis tugineb USA riikliku liiklusohutuse ametilt (NHTSA) saadud andmetele, on põhjuseks Boombox-funktsioon, mis võimaldab muusikat ja muid helisid esitada välise kõlari kaudu, sealhulgas sõidu ajal. Selle tõttu ei pruugi jalakäijad aga kuulda lähenevat autot ja isegi selle hoiatussignaale, mis võib põhjustada ohvritega õnnetuse.
Meetmed puudutavad kõiki nelja Tesla mudelit – Model 3 2017-2022 ja S, Y ja X, mida müüakse aastatel 2020-2022. Tootja on NHTSA väidetele vastanud, et Boomboxi põhjustatud õnnetustest ei ole veel teatatud, kuid teatas siiski reguleeriva asutuse nõudmisel uuest tagasikutsumise kampaaniast.
“Tagasikutsumiseks” võib seda siiski nimetada ainult tinglikult – elektriautode omanikud ei pea minema teenindusse, sest insenerid parandavad probleemi uue tarkvaraversiooniga, mis allalaadimisel automaatselt paigaldatakse.
Tesla on viimase kuue kuu jooksul olnud NHTSA intensiivse kontrolli all. Ettevõte on nelja kuu jooksul viinud läbi 10 meedet, millest neli on toimunud viimase kahe nädala jooksul. Veebruari alguses sai teatavaks suurem kampaania, mis puudutab rohkem kui 800 000 elektriautot USAs: avastati, et turvavööde helisignaal ei pruugi auto käivitumisel tööle hakata, kui juht ei ole turvavöödega kinnitatud.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...