Toyota suutis segada autotööstuse veeklaasi, poetades RAV4 hübriidi reklaamklippi midagi täiesti ootamatut – V8 mootori!
Kõlab nagu nali, aga ei ole. Toyota ametlikul Youtube’i kanalil leiad video, mis peaks selgitama THS ehk Toyota Hybrid System’i kuuendat põlvkonda. Video pealkiri kõlab igavalt: „2,5-liitrine kuuenda põlvkonna hübriidsüsteem” – täpselt see, mida ootaksid RAV4 puhul. Kuid video sees vilksatab mõneks sekundiks šassii mudel, millel on V8 mootor!
Ametlikult pole mingeid märke sellest, et RAV4 saaks kaheksa silindrit. See oleks sama ootamatu kui McDonald’sis sushi koos söögipulkadega. Toyota on V8 mootoritest loobunud isegi Land Cruiseri ja Tundra puhul.
Kas tegu on turundustrikiga või andis keegi Tokyo kontorist lihtsalt 3D-graafikule vabad käed? Tõenäolisem seletus peitub Lexus’e tagatubades, kus juba mõnda aega sahistatakse, et LFA järglane tuleb V8-biturbo hübriidina. Väidetavalt saab see koletis 900 hobujõudu ja pistikhübriidse süsteemi.
Kui see V8-hübriid üldse kunagi päriselt eksisteerima hakkab, ei jää see ilmselt ainult ühe auto pärusmaaks. Kõne alla tulevad lipulaevad nagu Toyota Century ja Crown ning ka järgmise põlvkonna Lexus LS. Kõik see muidugi juhul, kui inseneride unenäod ka ärkvel olles ka ellu viidud saavad.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...