Nissan, ekonomik Sentra'yı 224 kW'lık bir spor otomobile dönüştürdü
1/12 
Nissan, geçmişteki sportif Sentra Spec-V'nin ruhunu yeniden canlandırarak sıradan bir aile otomobilini 224 kW gücünde, önden çekişli bir spor sedana dönüştürdü. Las Vegas'taki SEMA fuarı için hazırlanan konseptte turbo beslemeli bir motor, altı ileri manuel şanzıman, ayrıca efsanevi GT-R'dan alınan frenler ve arka kanat bulunuyor. Ancak Nissan'ın şimdilik otomobili seri üretime geçirme planı yok.
Turbo besleme gücü iki katına çıkarıyor
Sentra Spec-V, standart 2,0 litrelik atmosferik benzinli motoru 111 kW güç ve 198 Nm tork üreten yeni nesil Sentra'yı temel alıyor.
Konsept otomobil MR20DD motor bloğunu koruyor; buna Garrett G25-550 turbo, daha büyük bir ara soğutucu, Carrillo biyel kolları, JE pistonlar ve iyileştirilmiş bir yakıt enjeksiyon sistemi ekleniyor.
Nissan'ın teknik verilerine göre sonuç, tekerleklerde ölçülen 224 kW güç. Bu nedenle söz konusu değer, motorun krank milinden ölçülen geleneksel güç değerleriyle doğrudan karşılaştırılamıyor.
Spec-V'de, standart Sentra'nın sürekli değişken oranlı şanzımanı yerine Nissan Juke NISMO RS'den alınan altı ileri manuel şanzıman kullanılıyor. Mühendisler ayrıca helisel tip sınırlı kaymalı diferansiyel, daha hafif bir volan, güçlendirilmiş debriyaj ve kısa yollu bir vites değiştirme mekanizması ekledi.
GT-R frenleri ve NISMO yarış süspansiyonu
Nissan, gücü artırmakla yetinmedi. Sentra Spec-V'de R35 GT-R NISMO'nun fren sistemi kullanılıyor: önde altı pistonlu Brembo kaliperler ve 390 mm diskler, arkada ise dört pistonlu kaliperler ve 380 mm diskler bulunuyor.
Şasiye ayarlanabilir NISMO amortisörlü yay üniteleri, daha sert yaylar ve yeniden düzenlenmiş viraj denge çubukları ekleniyor. Amaç, pistte yol tutuşunu iyileştirmek ve hızlı virajlarda gövdenin yana yatmasını azaltmak.
Yolla teması, üzerlerinde 265/35 R19 Yokohama Advan Neova AD09 lastikler bulunan 19 inçlik dövme NISMO LM-RS1 jantlar sağlıyor.
BOMEX geniş gövde kiti, havalandırma çıkışlı kaput, yandan çıkışlı egzoz ve GT-R NISMO arka kanadı dış görünümü değiştiriyor. İçeride sürücüye GT-R'dan alınan Recaro spor koltuklar ve NISMO direksiyon simidi sunuluyor.
Honda Civic Type R'a yeni bir rakip olabilir
Sentra Spec-V, Nissan'ın sportif önden çekişli otomobil pazarına teknik açıdan dönebileceğini gösteriyor.
Tekerleklerde 224 kW güç üreten konsept, kayda değer bir performans potansiyeline sahip. Karşılaştırma için, Avrupa'da satılan Honda Civic Type R 242 kW, Hyundai Elantra N ise pazara göre yaklaşık 206 kW güç üretiyor; ancak bu otomobillerin resmî güç değerleri krank milinden ölçülüyor.
Nissan'ın en büyük güçlüğü, kapsamlı değişikliklerden geçen bu konsepti uygun fiyatlı bir seri üretim modeline dönüştürmek olacaktır. GT-R frenleri, dövme jantlar ve motorda yapılan kapsamlı değişiklikler maliyeti artırıyor; ayrıca bunların seri üretime uygun hâle gelmesi için daha fazla geliştirme gerekiyor.
Sentra Avrupa'da resmî olarak satılmıyor. Bu nedenle Spec-V, okurlar için daha çok Japon üreticilerin nispeten ucuz, hafif ve yetenekli spor sedanlar sunduğu dönemi hatırlatıyor.
Nissan, otomobili 3–6 Kasım tarihlerinde SEMA fuarında sergileyecek. Şirket seri üretimi doğrulamadı, ancak böyle bir modelin potansiyelini görmezden gelmek zor olacaktır.
