Volvo EX60 için 50.000 sipariş geldi, ancak fabrikada yalnızca 5.000 araç üretildi

Yeni batarya teknolojisi üretimi yavaşlatıyor

Şirket yönetimi, finansal sonuçlarını açıklarken EX60 üretimini artırmanın planlanandan uzun sürdüğünü kabul etti. Üretim, Göteborg yakınlarındaki Torslanda fabrikasında nisanda başladı ancak henüz hedeflenen hıza ulaşmadı.

Başlıca sorun, SPA3 platformunda kullanılan yeni üretim yöntemlerinden kaynaklanıyor. EX60’ın bataryası, hücreler aracın yapısının bir parçasını oluşturacak şekilde taşıyıcı gövdeye entegre edilmiş durumda. Bu yaklaşım parça sayısını azaltıyor ve alanın daha verimli kullanılmasını sağlıyor. Uzun vadede üretim maliyetlerini de düşürmesi bekleniyor. Ancak uygulamada yeni teknoloji, üretim süreçlerinin kapsamlı biçimde yeniden düzenlenmesini gerektiriyor. Volvo’nun çok sayıda parçadan oluşan geleneksel gövde yapılarını değiştirmek için kullandığı büyük, tek parça basınçlı döküm bileşenler de süreci daha karmaşık hâle getiriyor.

Volvo Satış Direktörü Erik Severinson’a göre batarya üretim hacmi haftadan haftaya artıyor, ancak fabrika planlanan üretim hızına ancak 2027 yılı içinde ulaşabilecek.

Üretim ile teslimat arasındaki fark önemli: Volvo yaklaşık 5.000 EX60 üretti, ancak bu araçların tamamı henüz müşterilere ulaşmadı.

Başarılı satış başlangıcı finansal soruna dönüşüyor

EX60, Volvo için son derece önemli bir model. Popüler XC60’ı elektrikli bir alternatifle tamamlaması ve şirketin başlıca kâr kaynaklarından biri olması hedefleniyor.

Volvo CEO’su Håkan Samuelsson, üretim artışının yavaş ilerlemesinin EX60’ın şirketin finansal sonuçlarına yapması beklenen katkıyı geciktirdiğini kabul etti.

Zamanlama özellikle elverişsiz. Volvo, üçüncü çeyreği yaklaşık 330 milyon € tutarında düzeltilmiş faaliyet zararıyla kapattı ve 2.500 kişiyi daha işten çıkaracağını açıkladı. Şirketin yeni modellerden gelecek satış gelirine ise acilen ihtiyacı var.

Üretim güçlükleri müşterileri de etkiliyor. İsveç’teki alıcılar için teslimat süreleri birkaç ay uzadı; Volvo, bekleyen bazı müşterilere ek donanım veya indirim şeklinde telafi sunuyor. ABD pazarındaki teslimatlar ise şimdilik sınırlı kalacak.

EX60 teknik açıdan rakiplerine karşı güçlü özellikler sunuyor

EX60’ın güçlü yanlarından biri, hızlı şarj ve uzun menzil sağlayan yeni 800 voltluk elektrik sistemi.

Serinin en üstündeki P12 AWD, 500 kW güç ve 790 Nm tork üretiyor, 3,9 saniyede 100 km/sa hıza ulaşıyor ve WLTP döngüsüne göre 810 km’ye kadar menzil sunuyor.

Daha uygun fiyatlı, arkadan itişli P6, 275 kW güç ve 611 km’ye kadar menzil sunarken dört tekerlekten çekişli P10 AWD, 375 kW güç ve 660 km’ye kadar menzil sunuyor.

Estonya’da EX60 fiyatları 65.250 €’dan başlıyor. En güçlü versiyon P12 AWD’nin fiyatı ise en az 74.550 €.

EX60, Avrupa’da ağırlıklı olarak BMW iX3 ve Mercedes-Benz GLC’nin elektrikli versiyonuyla rekabet ediyor. Uzun menzili ve rekabetçi fiyatı Volvo’ya güçlü bir başlangıç konumu sağlıyor, ancak alıcılar araçlarını çok uzun süre beklemek zorunda kalırsa teknik üstünlüklerin faydası olmayacak.

EX60’ın durumu, günümüz otomotiv sektöründeki bir çelişkiyi ortaya koyuyor. Yenilikçi üretim teknolojisinin maliyetleri düşürmesi ve kârlılığı artırması bekleniyor, ancak devreye alınması başlangıçta tam tersi etkiyi yaratabiliyor.

Volvo, talebin varlığını şimdiden gösterdi. Şimdi bu siparişleri makul bir süre içinde karşılayabildiğini kanıtlaması gerekiyor.