Tuunitud Corvette´ile on ukse taga järjekord, kuid tuunida ei saa
USA üks tuntuimaid tuuningfirmasid Hennessey lubas uuest Chevrolet Corvette C8-st teha kaks võimsamat teisendit, millest ühe võimsus küüniks 700, teisel aga juba 1200 hobujõuni. Viimasele on kogutud juba ligi 250 tellimust.
Esimesel teisendi saavutatakse võimsuse kasv lihtsamate meetoditega, nagu summutitorustiku väljavahetamine jms ilma mootori kallale minekuta. Arvestades, et stockis on auto võimsus 502 hobujõudu, siis on tulemus kahtlemata suurepärane.
1200-hobujõulisele autole aga lisatakse juba turbokompressorite paar, tugevdatakse topeltsiduritega käigukasti, paigaldatkase Brembo pidurisüsteem, reguleeritav vedrustus ning uued veljed. Samuti vahetatakse välja osa kerepaneele. Uued küpsetatakse süsinikkiust.
Plaanid teeb keeruliseks asjaolu, et uus Corvette on ehitatud chip-tuuningukindlaks. Nimelt ei soovi Chevrolet, et igas nurgatatguses garaažis hakataks masina võimsust tõstma. Nii programmeeiti mootori juhtplokki tarkvara, mis tuvastab illegaalse koodi ning teeb kogu elektroonikale reseti. Seadete taastamiseks tuleb seejärel pöörduda otse Chevrolet sertifitseeritud esindusse ning seal lasta elektroonika uuesti paigaldada. Seega kõigepealt peavad Hennessey töötajad C8 juhtimisblokki sisse häkkima.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...