Nissan перетворив бюджетний Sentra на спортивний седан потужністю 224 кВт
1/12 
Nissan відродив дух колишньої спортивної версії Sentra Spec-V, перетворивши звичайний сімейний автомобіль на передньоприводний спортивний седан потужністю 224 кВт. Концепт, створений для виставки SEMA у Лас-Вегасі, оснащений турбодвигуном, шестиступеневою механічною коробкою передач, а також гальмами й заднім антикрилом від легендарного GT-R. Утім, наразі Nissan не планує запускати його у виробництво.
Турбонаддув подвоїв потужність
Sentra Spec-V створений на базі Sentra нового покоління, стандартний дволітровий атмосферний бензиновий двигун якої розвиває 111 кВт і 198 Н·м.
Концепт зберіг блок двигуна MR20DD, але отримав турбокомпресор Garrett G25-550, більший інтеркулер, шатуни Carrillo, поршні JE та модернізовану систему впорскування пального.
У результаті потужність становить 224 кВт — згідно з технічними характеристиками Nissan, її виміряли на колесах. Тому цей показник не можна безпосередньо порівнювати зі звичайними показниками потужності, виміряними на колінчастому валу двигуна.
Замість безступеневої трансмісії стандартної Sentra версія Spec-V отримала шестиступеневу механічну коробку передач від Nissan Juke NISMO RS. Інженери також встановили гвинтовий диференціал обмеженого ковзання, полегшений маховик, посилене зчеплення та механізм перемикання передач зі скороченим ходом важеля.
Гальма від GT-R і гоночна підвіска NISMO
Nissan не обмежився збільшенням потужності. Sentra Spec-V отримала гальмівну систему від R35 GT-R NISMO: спереду встановлені шестипоршневі супорти Brembo та диски діаметром 390 мм. Ззаду — чотирипоршневі супорти й диски діаметром 380 мм.
Шасі отримало регульовані пружинні стійки NISMO, жорсткіші пружини та змінені стабілізатори поперечної стійкості. Мета — поліпшити керованість на трасі та зменшити крени кузова у швидких поворотах.
За зчеплення з дорогою відповідають 19-дюймові ковані диски NISMO LM-RS1 із шинами Yokohama Advan Neova AD09 розмірності 265/35 R19.
Зовнішність змінили розширювальний обвіс BOMEX, капот із вентиляційними отворами, вихлопна труба з виходом збоку та заднє антикрило від GT-R NISMO. У салоні — спортивні сидіння Recaro від GT-R і кермо NISMO.
Потенційний новий суперник Honda Civic Type R
Sentra Spec-V демонструє, що Nissan технічно може повернутися на ринок спортивних передньоприводних автомобілів.
З потужністю 224 кВт на колесах концепт має значний потенціал щодо динаміки. Для порівняння: європейський Honda Civic Type R розвиває 242 кВт, а Hyundai Elantra N — близько 206 кВт залежно від ринку, проте їхні офіційні показники потужності виміряні на колінчастому валу.
Найскладнішим завданням для Nissan було б перетворити концепт із численними доопрацюваннями на доступну серійну модель. Гальма від GT-R, ковані диски та масштабні зміни двигуна підвищують вартість і потребували б подальшого доопрацювання для серійного виробництва.
Sentra офіційно не продається в Європі, тож для європейських читачів Spec-V радше нагадує про часи, коли японські виробники пропонували відносно недорогі, легкі та динамічні спортивні седани.
Nissan покаже автомобіль на виставці SEMA 3–6 листопада. Компанія не підтвердила планів серійного виробництва, але потенціал такої моделі було б важко ігнорувати.
