Uue põlvkonna Toyota Innova võib jõuda ka Euroopasse
jaak
31.10.2022
Järgmisel kuul teeb oma debüüdi Euroopas vähetuntud Jaapani väikebuss Toyota Innova kolmas põlvkond. Veel enne tähtsat sündmust avaldas tootja mudeli vastu huvi tõstmiseks salapärase teaser’i. Kõigi eelduste kohaselt esitletakse avalikkusele omapärast sümbioosi universaalist, väikebussist ja linnamaasturist. Kui uskuda ettevõtte esindajaid, siis kujutab see endast suurema maastikusuutlikkusega seitsmekohalist väikebussi.
Ühtlasi anti teada, et uus Toyota Innova läbis radikaalselid muudatusi, mistõttu erineb praegusest mudelist märkimisväärselt ja mitte ainult väliselt. Eelkõige just seetõttu, et see ehitatakse Toyota Hiluxi raamile – monokokk kerega sõiduk kolis Toyota Corollalt TNGA-C arhitektuurile. Selline radikaalne metamorfoos võimaldas disaineritel oluliselt suurendada reisijatele kasutatavat siseruumi.
Võimalikele parematele off-road omadustele viitavad märkimisväärne kliirens ja piisavalt jõhker välimus. Sellist muljet rõhutavad massiivne kaitseraud ja suur esivõre koos kitsa tulederibaga.
Esialgsetel andmetel hakatakse uut väikebussi pakkuma kas nelik- või esiveolisena, 2-liitrise bensiinimootori ning hübriidajamiga. Diiselmootorid on jätkuvalt põlu all ning neid ei tule. Lisavarustuse hulgas võib oodata panoraamkatust, 360-kraadi kaameraid, nutitelefoni juhtmevaba laadimist ja muid sarnaseid moodsaid mugavusfunktsioone.
Uue Toyota Innova alghind peaks algama umbes 20 000 dollari piiridest, mis tundub üsna uskumatu, kuna jääks sarnase klassi autode puhul tavatult väikeseks. Praegu müüakse Innova teise põlvkonna väikebusse ainult Kagu-Aasias. Kuid nagu ettevõte teatab, suureneb turg märkimisväärselt. Samas pole laienemise ulatust siiski veel täpsustatud.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...