Uuenenud Porsche 911 GT3: võimsam ja kallim kui kunagi varem

Porsche esitles värskendatud 911 GT3 mudelit, mis täienes nüüd nii tehnilise kui ka visuaalse poole pealt, kuid ühtlasi tõusis selle hind märkimisväärselt. See võimas rajaversioon kannab uut indeksit 992.2 ja vaatamata üha rangematele keskkonnanõuetele on selles säilinud legendaarne vabalthingav 4,0-liitrine boksermootor, mida saab kombineerida nii manuaalkäigukasti kui ka kahe siduriga robotkäigukastiga.

Peamine eesmärk selle uuenduse juures oli säilitada GT3 sportlikkus ja võimsus, hoolimata karmistuvatest emissiooninõuetest. Porsche pööras erilist tähelepanu auto väljalaskesüsteemile, lisades kaks tahmafiltrit ja neli katalüütilist neutralisaatorit. Selleks, et jõudlus ei kannataks, võeti kasutusele GT3 RS-i nukkvõllid ning täiustati õlijahutust ja õhutuskanaleid.

Uuendatud mootor säilitab oma muljetavaldavad 510 hobujõudu, kuid pöördemoment vähenes 20 Nm võrra, langedes 450 Nm-ni. See tähendab, et Porsche 911 GT3-l on jätkuvalt suurepärane jõudlus, kuid väikeseid kompromisse tuli siiski teha.

Kuna uus väljalaskesüsteem ja muud tehnilised täiendused lisasid autole kaalu, tõusis manuaalkastiga versiooni tühimass peaaegu 50 kilogrammi võrra, jõudes 1462 kilogrammini. Porsche insenerid häälestasid ümber käigukastid, et säilitada kiirendusvõimekus, kuid maksimaalne kiirus vähenes umbes 7 km/h võrra. Siiski, arvestades auto tippkiirust 311-313 km/h ja 0–100 km/h kiirendust sõltuvalt käigukastist 3,4 kuni 3,9 sekundit, jääb auto sportlikkus muljetavaldavaks.

Porsche võttis varasemalt GT3 RS mudelilt üle mitmeid vedrustuse lahendusi parandamaks sõiduomadusi ka tavalisel GT3-l. Ühtlasi uuendati auto välimust, sealhulgas esistangesid, tulesid ja interjööri. Esiarmatuurlaud sarnaneb nüüd rohkem tavapärasele 911 mudelile, kuid unikaalsed elemendid, nagu uue graafikaga ekraanid ja käivitussüsteem, säilitavad siiski GT3 iseloomu.

Üks tähelepanuväärsemaid lisasid on uus Weissach pakett, mis toob endaga kaasa mitmeid kergemaid komponente, näiteks turvapuuri ja süsinikkiust istmed, mis parandavad auto kaalujaotust ja turvalisust. Samuti on saadaval eksklusiivsed magneesiumveljed, mis aitavad vähendada rataste kaalu ja parandada üldist juhitavust.

Need lisafunktsioonid toovad aga kopsaka hinnalisa. Standardversiooni hind on Ameerika Ühendriikides tõusnud 21,5%, tõustes 224 495 dollarini (varasemalt 184 550 dollarit). Kui lisada juurde kõik saadaval olevad lisad, nagu Weissach pakett ja mittestandardsete velgede valikud, võib hind kergesti ületada 250 000 dollari piiri.

Neile, kes eelistavad sportautolt suuremat mugavust, pakub Porsche ka Touring paketti, mis sisaldab väljaliigutatavat tagatiiba ja luksuslikumat nahkinterjööri. See muudab auto igapäevases kasutuses veidi pehmemaks ja elegantsemaks, säilitades siiski kõik GT3 sportlikud omadused.

Uuendatud Porsche 911 GT3 on saanud tehnilisi täiustusi, mis tagavad vabalthingava mootori pikaajalise elu, kuid selle kõigega kaasneb ka järsk hinnatõus. Uus väljalaskesüsteem, täiustatud vedrustus ja eksklusiivsed Weissach valikud muudavad selle mudeli veelgi ihaldusväärsemaks tõsistele autosõpradele ja entusiastidele. Porsche on suutnud tasakaalustada keskkonnanõudeid ja jõudlust, säilitades GT3 kui ühe maailma parima rajale mõeldud sportauto staatuse.