Uus M5 Touring- võimsaim universaalkerega mudel BMW ajaloos
jaak
22.08.2024
M5 Touring on varustatud sama hübriidjõuallikaga nagu sedaanversioon, kuid universaali kaal on 63 kilogrammi suurem. Uus mudel on tavamudelist 75 millimeetrit laiem ees ja 48 millimeetrit taga. Standardvarustuses on adaptiivne vedrustus, aktiivne roolisüsteem, sportlik tagadiferentsiaal ning eri mõõtudega veljed, ees 20-tollised ja taga 21-tollised. Lisavarustusena on saadaval süsinik-keraamilised pidurid.
Auto hübriidajam koosneb 4,4-liitrisest V8 bensiinimootorist, mille võimsus on 585 hobujõudu, ja 197-hobujõulisest elektrimootorist. Kogu süsteemi võimsus on seega kuni 727 hobujõudu. Jõuülekandes kasutatakse kaheksakäigulist automaatkäigukasti. M5 Touring kiirendab nullist sajani 3,6 sekundiga, mis on 0,1 sekundit aeglasem kui sedaanversioonil. Elektrooniline kiiruspiiraja hoiab maksimaalse kiiruse 250 km/h juures, kuid lisatasu eest saab seda suurendada 305 km/h-ni.
M5 Touring suudab liikuda ka ainult elektri jõul, mille puhul on maksimaalne kiirus 140 km/h. Tänu 18,6 kWh akule on auto ühe laadimisega võimeline läbima kuni 67 kilomeetrit. Juht saab soovi korral välja lülitada nelikveo ja stabiilsuskontrolli süsteemi.
Uus BMW M5 Touring on muljetavaldav kombinatsioon jõudlusest, tehnoloogiast ja praktilisusest, olles varustatud tipptasemel hübriidajamiga ning pakkudes kõrgtasemelist sõidumugavust ja kiirust. Mudel on suunatud nõudlikele autojuhtidele, kes otsivad universaalset sõidukit, mis suudab pakkuda jõudlust ja igapäevast praktilisust.
Esimesed kliendid saavad autod kätte selle aasta lõpus. Uus M5 Touring on esimesena saadaval Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Suurbritannias hinnaga 145 000 dollarit.
Related Posts
10.04.2026
Ariel Atom 4RR tuli välja nii, nagu üks korralik Ariel ikka tuleb, ilma liigse kereta ja ilma vähimagi soovita juhti hellitada. Briti väiketootja tähistas Atomi 25. sünnipäeva mudeliga, mis kannab küll tänavalegaalse auto staatust, kuid elab sisuliselt ringrajale. 525 hobujõudu, 550 Nm ja alla 700 kilogrammi massi jätavad üsna vähe...
10.04.2026
Hyundai Ioniq ei taha Hiinas enam piirduda lihtsalt mõne elektriauto nimega. Pekingis esitletud Venus ja Earth tegid selgeks, et Hyundai ehitab Ioniqist sealsel turul eraldi maailmaga elektribrändi, kus mudelid tiirlevad ümber kliendi nagu planeedid ümber päikese. Kõlab suurejooneliselt, peaaegu kosmiliselt. Ent seekord ei piirdunud jutt lavagraafika ja turundusluulega, Hyundai näitas...
10.04.2026
Kia EV1 kerkis Euroopa elektriauto turu uueks jututeemaks. Kia ametlik materjal rääkis väiksemate ja mahutoodanguks sobivate elektrimudelite laiendamisest, vihjates EV2 alla paigutatavale linnautole, mille hinnasilt võiks alata umbes 23 000 eurost. Seekord ei müüdud ainult visiooni. Lauale pandi ka vihje mudelile, mis võiks päriselt tänavale jõuda. Kia kasvatab mahtu ja...
09.04.2026
Cupra tõi täna avalikkuse ette Ravali, 4046 mm pika elektrilise luukpära, mis peab kandma korraga kahte rolli: tegema väikeste elektriautode segmendi emotsionaalsemaks ja tooma Cupra elektrifitseerimise madalamasse hinnaklassi. Paberil on paketis kuni 226 hj, 441-liitrine pakiruum, 12,9-tolline keskekraan ja ametlik alghind alates 26 000 eurost,. Cupra jaoks on Raval märksa...
09.04.2026
BMW valmistab 2028. aastaks ette seeriatootmisse jõudvat iX5 Hydrogenit uue „Flat Storage” paagisüsteemiga, mis mahutab vähemalt seitse kilogrammi vesinikku, täitub vähem kui viie minutiga ja lubab hinnanguliselt kuni 750 kilomeetri sõiduulatust. Veel olulisem on aga see, et uus lahendus mahub X5 põhja alla ilma salongiruumi ohverdamata ning võimaldab toota vesinikversiooni...