Uus Opel Corsa kaalub alla 1000 kg
batasoy
16.04.2019
Enne käesoleva aasta lõppu esitletav kuuenda põlvkonna Opel Corsa põhineb täiesti uuel platvormil, mis võimaldab auto muuta senisest efektiivsemaks. Olgu bensiini-, diisel – või esmakordselt – elektrimootoriga, iga uus Corsa on senisest kergem ning tänu sellele väiksema kütusekuluga. Järgmise põlvkonna kõige kergem versioon alistab 1000 kilogrammi piiri – kaaludes ilma juhita ainult 980 kg. Eelkäijaga võrreldes on see versioon tervelt 108 kg võrra kergem. See märgib ligikaudu 10-protsendilist kaalusäästu vaatamata sellele, et oma 4,06-meetrise pikkusega on uus mudel samas mõõdus kui eelmine.
Paindlik platvorm võimaldab kasutada erinevaid jõuallikaid
Corsa massi vähendamise taga on spetsiaalsete teraste kasutamine ning nende erinevad ühendusmeetodid. See hõlmab suures ulatuses kõrg- ja ülikõrgtugeva terase kasutamist, samuti keredetailide, -liideste, -struktuuri ja -vormi optimeerimist. Eelmise mudeliga võrreldes on ainuüksi kere arvelt saavutatud kaalusääst 40 kg. Uus Corsa põhineb uuel paindlikul väike- ja kompaktautode platvormil, mis võimaldab kasutada erinevaid jõuallikaid. Kliendid saavad valida nii sisepõlemis- kui ka elektrimootori.
Corsa massi aitavad vähendada ka kerged alumiiniummootorid koos optimeeritud esi- ja tagasillaga. Kompaktsed kolmesilindrilised bensiinimootorid kaaluvad umbes 15 kg vähem kui eelmise põlvkonna omad. Väikeautode klassis on äärmiselt ebatavaline uue Corsa alumiiniumist mootorikate, mis – kuigi pikem – kaalub 2,4 kg vähem kui eelkäija teraskapott. Istmekonstruktsioonid aitavad säästa veel 10 kg – 5,5 eesreas ja 4,5 tagareas. Kõik need auto kergemaks muutmise meetmed tagavad koos aerodünaamika ja mootoritega madalama kütusekulu ja CO2 heitme.
Tänaseks on kokku müüdud üle 13,6 miljoni Corsa. Nüüd on tootmisküps kuuenda põlvkonna mudel, mis jõuab Eestis müügile käesoleva aasta lõpus.
Related Posts
13.03.2026
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
13.03.2026
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
13.03.2026
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
13.03.2026
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
13.03.2026
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...