Uute autodega saab sel aastal olema keeruline

Analüüsifirma S&P Global Mobility püüdis välja arvutada, kui palju jääb autosid 2022. ja 2023. aastal tootmata Vene agressiooni tõttu Ukrainasse. Eksperdid püüdsid arvesse võtta tarneahelaprobleeme, energia- ja toorainehindade tõusu ning komponentide puudusest tingitud koosteliinide seiskumisi. Kõige optimistlikuma prognoosi kohaselt jääb autokontsernidel kahe aasta jooksul tootmata 2,6 miljonit, kuid olukord võib halveneda.

S&P Global Mobility usub, et halvima stsenaariumi korral ulatub autode tootmise vähenemine aastatel 2022-2023 kuni nelja miljoni ühikuni.

Analüütikud rõhutavad, et autotootjatel tekivad probleemid kogu maailmas – Venemaal ja Ukrainas kukkus nõudlus uute autode järele, Euroopas eskaleerusid probleemid komponentide, peamiselt mikrokiipide ja juhtmestike puudusega.

Põhja-Ameerikas väheneb sõiduautode tootmine S&P Global Mobility andmetel 2022. aastal 480 tuhande ühiku võrra ja 2023. aastal 549 tuhande ühiku võrra. Kohalikud autotootjad kannatavad tarneahela häirete ja jätkuva pooljuhtide kriisi tõttu.

Lisaks võib autoturgu mõjutada bensiini ja diislikütuse hinnatõus. Palladium võib potentsiaalselt muutuda, nagu nimigi ütleb, haruldaseks, kuna Venemaa on selle metalli suurim eksportija.

Vene agressiooni majanduslikud ja poliitilised tagajärjed viivad selleni, et maailma autotootjad ei tooda kuni 2030. aastani peaaegu 25 miljonit autot, ennustab S&P Global Mobility.

Koronaviiruse pandeemiat ei mainita tootmise kärpimise võimalike põhjuste hulgas, kuigi haiguse mõju äriprotsessidele ei tohiks alahinnata. Näiteks Hiinas on Volkswagen ja Toyota sel nädalal tootmise peatanud – tootmisseisak kestab vähemalt paar päeva.