Vaata videolt, mispärast tasub meie lumistel teedel korralikku pikivahet hoida
jaak
26.12.2021
Me kõik sõidame lootuses, et teel midagi ebatavalist ei juhtu. Kuid vahel võib kasvõi loom üle tee joosta ja kui eessõitev auto järsult pidurdab, peab ka endale jääma võimalus ohutult kinni pidada. Antud juhul tegi vasakul sõitnud auto vist ikkagi kerge puute vastu teepiiret ära.
Kas Sina tead, kui suur peab olema asulavälisel teel pikivahe?
👉 Juht peab vastavalt sõiduki kiirusele ning tee- ja ilmastikutingimustele hoidma sellist pikivahet, mis võimaldab vältida otsasõitu ees ootamatult pidurdanud või seisma jäänud sõidukile.
👉 Asulavälisel teel peab aeg, mis kulub üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise pikivahe läbimiseks, olema normaaltingimustel vähemalt kolm sekundit!️
👉 Heale juhile tähendab kiirusel 90 km/h liikudes 3 sekundit pikivahet vähemalt 75 meetrit. Keskmine Eesti autojuht peab aga arvestama vähemalt 120 meetriga.
👉 Heades tee- ja ilmastikuoludes kasuta võimalusel püsikiirusehoidjat. Ebaühtlane liikumiskiirus häirib teise juhte ja toob kaasa ohtlikke möödasõite.
👉 Hoia eesliikujaga mõistlikku pikivahet ka siis, kui ta liigub lubatust aeglasemalt ja plaanid temast mööda sõita. Ajasta lähemale liikumine liiklusoludega ja ühilda see möödasõiduga.
👉 Liikudes heades teeoludes lubastust aeglasemalt, leia võimalus, et Sinu taha kogunenud sõidukid saaksid Sinust ohutult mööda.
Kas kujutad ette autosõidu õppimist Porsche 911 Carrera roolis? Monacos on see reaalsus. Üks kohalikest autokoolidest vahetas õppesõidukid sportautode vastu väga praktilisel põhjusel: paljud värsked juhid istuvad kohe pärast lubade saamist oma Lamborghini rooli, kuid ei tule võimsa masina valitsemisega toime. Selle asemel, et "töö käigus" õppida, otsustas autokool:Õpetame kohe...
Hiina ambitsioonikas elektriautode tootja NIO, keda fännid armastavad kutsuda Tesla tapjaks, põrkub Euroopas valusa majandusliku gravitatsiooniga. Värskeimad finantsaruanded paljastavad, et ettevõtte Euroopa tütarfirmad on kuhjanud kokku jahmatavad 210 miljonit eurot võlgu. Kui NIO juhid lootsid, et nende revolutsiooniline akuvahetustehnoloogia vallutab kontinendi tormijooksuga, siis reaalsus on osutunud kirevaks kokteiliks tühjadest jaamadest,...
Napolis ja Milanos lahvatas skandaal ja käivitus uurimine, mis meenutab halvasti kirjutatud kriminulli: üks maailma haruldasemaid superautosid, tuttuus Alfa Romeo 33 Stradale, vahetas omanikku naeruväärse 10 euro eest ning kadus seejärel jäljetult. Kui tavaliselt on luksusautode müük peen kunst, siis seekord on tegemist juriidilise mustkunstitrikiga, kus 3 miljoni eurone varandus...
Kieli Maailmamajanduse Instituudi juht Moritz Schularick ei esita lihtsalt prognoosi, vaid loeb ette surmaotsust Saksa tööstuse pühale kolmainsusele. Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz, mis aastakümneid sümboliseerisid kättesaamatut inseneritarkust, seisavad kuristiku serval. Schularicki analüüs koorib maha turundusliku kesta ja paljastab karmi tõe: Saksa hiiud on muutunud omaenda ajaloo vangideks. Samal ajal kui...
Volvo ambitsioonikas säästuprojekt EX30 osutus oodatust tulisemaks kaubaks. Sõna otseses mõttes. Volvo kutsub globaalselt tagasi üle 40 000 elektrilise kompaktmaasturi, kuna Hiina koostööpartnerite tarnitud akud ähvardavad auto ja omaniku elamise tuhaks muuta. See ei ole enam tarkvaraline viperus või logisev iluliist, vaid fundamentaalne insenertehniline prohmakas, mis lööb mõra brändi aastakümnete...