Vanast Alfa Romeo Giuliast saab Totem GT
Totem Automobili, autodisainer Riccardo Quaggio poolt asutatud Itaalia ettevõte, esitleb oma loomepalangu tulemust, Totem GT-d, augusti viimastel päevadel Suurbritannias avataval Salon Privél. Inspiratsiooni mudeli sünniks leiti klassikalises Alfa Romeo Giulia GTA-s, pakkudes Totem GT jaoks uut Gran Turismo esteetilist ja tehnoloogilist kontseptsiooni.
Süsinikkiust valmistatud Totem GT on kaasaegne tõlgendus originaalsest sõidukist, omades sujuvaid jooni ja võimsat olekut. Interjööris ühendatakse klassikaline disain kaasaegsete digitaalsete ekraanide ja detailidega, sealhulgas iga kliendi jaoks eritellimusel valminud istmete ja pedaalidega.
Totem Automobili tootmisstrateegia hõlmab koostööd mitmete ekspertide ja spetsialistidega, kasutades arenenud inseneritehnikaid muutmaks klassikalised Itaalia autod uuenduslikeks ja ihaldusväärseteks reinterpretatsioonideks. Gran Turismo sõidukid põhinevad originaalsel Alfa Giulia GT Junior 1300/1600 autol, millele lisatakse Totem süsinikust küpsetatud monokokk, sulatades nii kokku originaalsuse ja kaasaegsuse.
Totem GT-l on kaks versiooni. Totem GT Super komplekteeritakse kompaktse ja kerge 2,8-liitrise topeltturboga V6 mootoriga, mis olenevalt seadest pakub kas 600 hj või 750 hj. Teise variandina pakutakse nullheitmetega alternatiivi Totem GT Electric, mille üle 500 hj võimsust tagab kiirenduse 0-100 km/h vaid 2,9 sekundiga. Elektriauto autentne sõidukogemus tuleb läbi kohandatavate mootorihelide ja teiste funktsioonide, pakkudes “sama mehaanilist sidet nagu tavaline sportauto”.
Kokkuvõttes soovib Totem Automobili pakkuda originaalsuse ja kaasaegsuse segu.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...