Volkswagen valmistub uue põlvkonna Golfi esitlema
Volkswagen teeb kaheksanda põlvkonna Golfiga veel viimaseid teste, enne kui auto järgmisel nädalal Frankfurdi autonäituse raames ametlikult esitletud saab. Ettevõtte poolt avalikustatud viimasel esitluseelsel fotol võib kerele veetud triipude alt märgata pikemat ja reljeefsemat mootorikatet, esivõrega integreeritud kitsamaid tulesid ning laugjamat katusejoont.
Kabiinist kaob suur hulk nuppe ja lüliteid – mitmed funktsioonid saavad olema juhitud läbi puutetundliku multimeediasüsteemi ekraani. Auto ühendatakse Internetti ning see suudab ise uuendusi alla laadida.
Uus Golf ehitatakse täiustatud MQB põhjale, mistõttu väheneb selle mass olenevalt modifikatsioonist 35 – 70 kilogrammi võrra. Pagasiruumi maht kasvab 400 liitrini.
Mootorivalikus asendab uus 1,5-liitrine senise 1,6-liitrise ning valikusse ilmub millalgi ka pistikhübriid.
Sportlikest versioonidest ilmub tulevikus 250-hobujõuline GTI ning nelikveoline R koos 350 hobujõuga kapoti all.
Varasemalt on Volkswageni esindajate poolt välja käidud lubadus, et auto tootmine saab alguse veel käesoleval aastal ning veel enne aastavahetust tahetakse esimesed sõidukid ka edasimüüjatele tarnida.
Auto väljatöötamisse investeeriti kokku umbes 1,8 miljardit eurot ning tootmise alustamiseks kulutatakse veel 3 miljardit. Tootmisliinid saavad olema Saksamaal Wolfsburgi tehastes.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...