Volkswagen vangerdab Hiinas platvormidega

Volkswagen teeb olulise strateegilise muudatuse Hiina turul, loobudes oma senisest MEB-platvormist (Modularer E-Antriebs Baukasten), suunates tootmise hoopis uutele tehnoloogilistele alustele. Volkswagen Anhui, mis kolme neljandiku ulatuses kuulub Saksa autotootjale, alustab elektrisõidukite tootmist Hiinas välja arendatud arhitektuuril CEA (China Electrical Architecture). See platvorm loodi koostöös kohaliku autotootja XPengiga.

Lekkinud siseinfo kohaselt on platvormivahetuse põhjuseks MEB-l põhineva ID. Unix linnamaasturi kehvad müüginumbrid. Kuigi ID. Unix tuli müügile alles tänavu juulis, on senised müügid jäänud ootustest kaugele: kõigest mõnisada müüdud ühikut on Hiina autoturu mastaabis ikkagi märkimisväärselt nõrk tulemus. Auto alghind on 209 900 jüaani, kuid vaatamata agressiivsele turundusele ja kuni aasta lõpuni kestvale 40 000 jüaani suurusele sooduskampaaniale ei ole tarbijate huvi vastanud ootustele.

Volkswageni strateegilised plaanid hõlmasid esialgu mitme MEB-platvormil põhineva mudeli turule toomist pärast ID. Unixit. Nüüd on need plaanid aga ilmselgelt ümber hinnatud. Järgmise mudeli väljatöötamine, mis pidi baseeruma Euroopas loodud arhitektuurile, on peatatud ning selle asemel võtab koha sisse Hiina CEA-l põhinev uus sõiduk. Volkswagen Anhui on seadnud eesmärgiks tuua 2026. aastaks turule kokku neli uue põlvkonna elektriautot.

Volkswagen loodab, et üleminek CEA-le võimaldab märkimisväärselt vähendada tootmiskulusid, mis omakorda muudab autod tarbijatele taskukohasemaks. Eeldatavasti jääb CEA-platvormil loodud elektriauto alghind vahemikku 140 000–180 000 jüaani, mis võib osutuda oluliseks argumendiks konkurentsitihedal Hiina turul. Soodsamad hinnad ja kohalike eelistuste parem arvestamine peaksid Volkswageni müüki tõhustama ja tugevdama ettevõtte positsiooni maailma suurimal autoturul.