Volvo uus elektriveok veab kuni 80 tonni ja sõidab 76-tonnise täismassiga kuni 420 km

Uus mudel sihib turge, kus lubatud autorongide mass ületab Euroopa tavapärast taset. Müük algab Rootsis, Norras, Soomes, Taanis, Hollandis ja Šveitsis ning esimesed veokid jõuavad turule 2027. aasta alguses.

640 kWh akut ja kuni 680 kW laadimisvõimsust

Uus FH Electric kasutab sama jõuülekannet, mille Volvo tõi FH, FM ja FMX elektriveokitele 2026. aasta aprillis.

Aku kasutatav maht on 640 kWh. Megawatt Charging System ehk MCS võimaldab kuni 680 kW laadimisvõimsust, millega täitub aku 20 protsendilt 80 protsendini umbes 36 minutiga. CCS2 ühendusega ja 360 kW võimsusel kulub sama laadimiseks ligikaudu 70 minutit.

Volvo uuendas ka akude juhtimissüsteemi ja parandas soojusisolatsiooni, tõstmaks tõhusust külmas kliimas. See on eriti oluline Põhjamaadel, kus madal temperatuur mõjutab elektriveoki tegelikku sõiduulatust märksa rohkem kui sõiduauto puhul.

80 tonni muudab elektriveoki rolli

Volvo peab uue mudeli suurimaks eeliseks võimet võtta enda kanda tööd, mis jäid seni elektriveokite piiratud massi ja sõiduulatuse taha. 64-tonnise autorongiga ulatub sõiduulatus kuni 450 km-ni. Rootsis lubatud 74-tonnise ja Soomes lubatud 76-tonnise täismassi juures lubab Volvo kuni 420 km. Maksimaalne tehniline autorongi mass on 80 tonni.

See asetab veoki juba segmendile, kus diisel on seni olnud sisuliselt vältimatu. Eriti puudutab see metsavedu, raskemat regionaaltransporti ja kergemaid ehitusvedusid.

Reduktoriga rummud parandavad raskel veol veojõudu

Uue versiooniga võtab Volvo kasutusele rummureduktoriga sillad. Lahendus parandab kliirensit silla all ja suurendab suutlikkust väga raske autorongiga liikuma saada.

Sellest on kasu näiteks metsaveol ja ehitusobjektidel, kus veok peab hakkama saama lisaks suurele massile ka kehvema teekattega.

Kaheksakäiguline käigukast on välja töötatud spetsiaalselt elektrimootoritele. Elektriline jõuvõtuvõll ehk e-PTO võimaldab käitada näiteks külmutusseadmeid ilma eraldi diiselgeneraatorita.

Euroopas on võtmeküsimus laadimisvõrk

Volvo elektriveok näitab, et täiselektriline jõuallikas pole enam piiratud linnalogistika ja kergete regionaalvedudega. 640 kWh aku ja üle 400 km sõiduulatus väga suure täismassi juures muudavad elektriveoki kasutatavaks ka märksa nõudlikumas transpordis.

Samas nihkub pudelikael veokilt taristule. 680 kW MCS laadimine võimaldab tööpäeva jooksul mõistlikke pause, kuid sellise võimsusega laadijad pole Euroopa põhimaanteedel veel kaugeltki tavapärased.

Seega on tehnika jõudnud punkti, kus 76-tonnise elektriveoki ehitamine pole enam peamine probleem. Palju keerulisem on tagada, et selle jaoks leiduks õigel ajal piisavalt võimas laadija.