Volvo lubab revolutsiooni aga alles järgmisel aastal
Volvo toob 2026. aasta jaanuaris lavale uhiuue EX60, mis saab firma ajaloo kõige pikema sõiduulatusega elektriautoks. Detaile siiski ei jagata.
Volvo hakkab avalikkust soojendama tulevase tähelepanumagneti saabumiseks. Värskelt ilmunud teaser-kujutis vihjab uuele elektrilisele linnamaasturile EX60, mille ametlik esmaesitlus toimub 21. jaanuaril 2026. Lubadused on suured: EX60-st saab väidetavalt kõige kaugemale sõitev elektriauto Volvo ajaloos.
Pilguheit teaserile näitab aerodünaamiliselt sujuvat kujustust: madal katus, kaldu C-piilarid, kompaktne spoiler ja tuttavad T-kujulised päevasõidutuled annavad aimu, et disain joondub juba tuttava Volvo XC60 järgi. Visuaalne DNA pole juhuslik, sest ka mõõtmetelt ja siluetilt peaks uus elektrikas sarnanema Volvo linnamaasturite lipulaevaga.
Tehniliselt on EX60 üles ehitatud Volvo uue põlvkonna SPA3 platvormile, mis on edasiarendus sellest, mida kasutatakse suuremates mudelites EX90 ja ES90. Just viimane neist on tänaseks Volvo kõige kaugemale sõitev elektriauto, mille sõiduulatus ulatub kuni 700 kilomeetrini. Seega lubadus sellestki paremaks saada tähendaks tõsist tehnoloogilist hüpet, mida aga Volvo vaevalt, et teha suudab.
EX60 tootmine stardib 2026. aasta esimeses pooles Volvo kodutehases Göteborgis. Auto hakkab pakkuma täiselektrilist alternatiivi Volvo seni kõige edukamale mudelile: nimelt krooniti XC60 hiljuti brändi läbi aegade müüduimaks autoks.
Subaru elektriline kannapööre: Outback vahetab kütusepaagi akude vastu
Subaru jõudis punkti, kus aastakümneid kestnud sümfoonia boksermootoritest ja sümmeetrilisest nelikveost peab tegema ruumi elektriajamite vaiksele surinale. Jaapani autotootja teatas, et on alustanud oma Gunma Yajima tehases uhiuue E-Outbacki seeriatootmist. Tegemist on kahtlemata märgilise sammuga, sest kui seni piirdus Subaru elektriline pingutus pigem Toyota klooniks peetud Solterraga, siis nüüd on...
BMW pani „Neue Klasse“ konveieri esimest korda käima
BMW jõudis punkti, kus lõputu slaidi-show ja futuristlike kontseptsioonautodega eputamine asendub lõpuks reaalse rauaga. Ungaris Debreceni tehases veeresid liinilt esimesed uue põlvkonna i3 eelseeria eksemplarid, tähistades BMW jaoks kriitilise tähtsusega „Neue Klasse“ platvormi praktilist sündi. See ei ole lihtsalt järjekordne mudeliuuendus, vaid baierlaste kallis ja riskantne katse tõestada, et nad...
Bentley Continental GT säästuversioon S
Bentley otsustas, et ka maailma vägevad vajavad vahel valikuvõimalust, mis ei tähenda tingimata täispanka. Briti luksusmark tõi avalikkuse ette oma Continental GT uue versiooni, mida turundusosakond nimetab „kättesaadavamaks”, kuid mis tavasureliku jaoks tähendab endiselt kättesaamatut unistust. See on auto neile, kes peavad lugu Briti rätsepatööst, kuid ei pea vajalikuks iga...
Audi hülgab voolujoonelisuse ja naaseb sirgjoonte juurde
Audi-s leitakse, et viimase kümnendi jooksul domineerinud kumerad vormid ja keerulised geomeetrilised katsed on oma aja ära elanud. Uue peadisaineri Massimo Frascella käe all on bränd võtnud suuna, mis peaks justkui vabandama aastatepikkuse visuaalse müra pärast: kõikide tulevaste mudelite ninaosa hakkab ehtima range ja kompromissitu ristkülikukujuline radiaatorivõre. See on samm...
Tesla robottakso fassaad praguneb: statistika eelistab siiski liha ja verd
Elon Musk on aastaid maalinud pilti tulevikust, kus inimesest autojuht on sama arhailine ja ohtlik nähtus nagu lahtine tuli bensiinijaamas. Ometi näitavad värsked andmed, et Tesla suurushullustuslikud lubadused robottaksodest, mis on kordades turvalisemad kui keskmine inimene, ei pea juba esimest tõsisemat statistikat vastu. Selgub, et tehnoloogiahiiu täielik isesõitmisvõimekus (FSD) ei...