Yangwang U9: superauto kihutab ilma juhita ka ringrajal
jaak
13.02.2025
Hiina autotootja BYD näitas, et autonoomne sõidutehnoloogia võib ulatuda linnatänavatest ja kiirteedest kaugemale – kasvõi võidusõidurajale! Nende uus elektriline superauto Yangwang U9 varustati God’s Eye A autopiloodiga ning pandi ilma juhita kihutama Zhuzhou ringrajal nii päevasel kui ka öisel ajal.
Yangwang U9 autonoomset juhtimissüsteemi juhib kolm lidarit, 11 kaamerat, viis millimeeterlaine radarit ja 11 ultraheliandurit, mida kõiki toetab kaks Nvidia Orin X kiipi. Selle arvutusvõime on 600 TOPS (triljonit operatsiooni sekundis), mis on kaks korda võimsam kui näiteks Sony PlayStation 5 Pro tehisintellekti protsessor. BYD plaanib integreerida God’s Eye tehnoloogia kõigisse oma mudelitesse, kuigi kõige võimsam versioon – God’s Eye A – jääb ainult Yangwang luksusbrändile. God’s Eye B ja C versioonid hakkavad toetama BYD ja Denza mudeleid, mille lihtsaim versioon töötab siiski ainult kiirteedel.
Kui autopiloot on muljetavaldav, siis Yangwang U9 tehnilised näitajad on samuti isuäratavad. Auto kasutab nelja elektrimootorit, mis kokku genereerivad 1306 hobujõudu ja 1680 Nm pöördemomenti. See tagab 2,36-sekundilise kiirenduse 0–100 km/h, mis asetab selle Tesla Plaid’iga samasse klassi. Auto tippkiiruseks mõõdeti testidel 391,94 km/h, mis teeb sellest ühe kiireima elektriauto maailmas.
Yangwang U9 aktiivne vedrustus on samuti eriline – see väldib kere kaldumist ja noogutamist ning suudab vajadusel iga ratast eraldi hetkega 50 mm kõrgemale tõsta. See mitte ainult ei paranda sõidudünaamikat, vaid võimaldab ka sujuvamat juhitavust ekstreemsetes olukordades näiteks löökaukudest üle sõitmisel.
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...