Тест-драйв: Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-класса с кузовом W213, представленный в 2016 году, подвергли лёгкому обновлению, в процессе которого были незначительно изменены передняя и задняя части автомобиля, а также добавлено новое оборудование. Самое значительное изменение в салоне модели – замена старой приборной панели сo стрелочными приборами современной консолью.

Хотя все дизайнерские новшества экстерьера можно считать чисто косметическими, в комплексе они довольно значительно меняют внешность машины. Особенно в лицевой части, где появились новые зауженные светодиодные фары, радиаторная решетка и бампер. Похоже, что смысл всех этих изменений заключался в том, чтобы визуально опустить и расширить авто, попутно придав ему больше плавности и динамизма.

Хотя сама модель больше относится к бизнес-классу, вряд ли кто-то сможет пожаловаться на недостаток производительности. Термин «E» в этом классе Mercedes-Benz часто расшифровывают как «представительский», но на самом деле «E» произошло от слова «Einspritzmotor» – инжекторный двигатель, который впервые появился в 60-ых годах прошлого века.

Как уже отмечалось, обновлённый E-класс переходит в цифровую эпоху по части приборов, и последние аналоговые указатели, вероятно, ушли навсегда. Базовая версия авто оснащается двумя 10.25-дюймовыми дисплеями, визуально объединенными в один модуль, тогда как модификациям подороже положены экраны на 12.3 дюйма. На первый взгляд в случае с Mercedes это кажется непривычным и где-то даже простым, но время диктует свои правила и от диджитализации никуда не деться. Второй элемент – сенсорные участки на спицах руля – если провести по ним руками, что часто случается при повороте руля, то внезапно меняются какие-то настройки. Это определенно то, к чему необходимо будет привыкнуть при первой езде.

Mercedes-Benz Е-класса обладает своей уникальной аурой – его нельзя назвать молодёжным, скорее он ассоциируется с людьми зрелого возраста, которые больше всего ценят качество, спокойствие и уверенность в себе. Чтобы они чувствовали себя максимально хорошо и комфортно, машина оборудована практически всей элитной электроникой E-класса, доступной на сегодняшний день. В рамках обновления техническое оснащение модели пополнилось большим количеством изобретений последних лет. Перечислить их все здесь невозможно, потому что это заняло бы несколько страниц, поэтому скажем коротко – единственное, что покупатель машины не сможет выбрать, так это количество колёс и форму кузова. Например, предусмотрены четыре варианта подвески, каждая из которых ведёт себя по-разному. Самая комфортабельная из них – пневматическая, которая позволяет опускать заднюю часть на 4 сантиметра для удобства загрузки вещей, а при движении с постоянной скоростью кузов автоматически опускается на 1.5 сантиметра для экономии топлива.

Абсолютно все представители E-класса, независимо от оснащения, могут похвастаться удобными сиденьями, рулевым колесом с хорошей отдачей и тихим салоном, что делает авто по-настоящему приятным – сиденья мягкие, регулируются практически в любом желаемом направлении, имеют системы подогрева, охлаждения и массажа, а также могут управляться при помощи голосовых команд.

И поэтому неудивительно, что потенциальные клиенты, для которых был предназначен E-Class, готовы щедро платить за то, чтобы автомобиль мог выполнять ещё больше их желаний.

Силовой диапазон Mercedes-Benz E-класса достаточно богат. Бензиновые двигатели могут иметь объём в 2.0, 3.0 и даже 4.0 литра. Последние относятся к линейке AMG и развивают 612 лошадиных сил в самом мощном исполнении. Моторы, работающие на бензине, развивают от 197 до 367 лошадиных сил. Дизельные агрегаты на 1.6, 2.0 и 3.0 литра способны выдавать от 160 до 330 лошадиных сил. Все двигатели предлагаются только с девятиступенчатой автоматической трансмиссией, которая при этом очень равномерно и плавно гармонирует, к примеру, со 194-сильным дизелем. Дизельный мотор немного слышен в салоне, поэтому, выбирая авто с такой установкой, можно заказать дополнительную шумоизоляцию из списка опций, что положительно отразится на акустическом комфорте.

Существуют и гибридные версии, но о них мы поговорим позже, после тестирования.

Основные габаритные размеры: длина – 4 метра 93.5 сантиметра, ширина – 1 метр 95.2 сантиметра, высота – 1 метр 46 сантиметров, колёсная база – 2 метра 93.9 сантиметра. Тем не менее, большое расстояние между осями не означает, что автомобиль очень просторен для тех, кто сидит сзади. В остальном с внутренним пространством проблем нет.

Цены на обновлённый E-класс стартуют с отметки в 53 тысячи 568 евро и плавно повышаются до 70 тысяч 56 евро в стандартных версиях. Модификации AMG начинаются почти от 86 тысяч евро, а за самую дорогую модель придётся выложить свыше 130 тысяч. Какой бы вариант не был выбран, он точно стоит своих денег.

Подводя итог, констатируем, что обновлённый Mercedes-Benz Е-класса сохранил хорошо знакомые фирменные качества. Можно сказать, что этого недостаточно и всегда нужно стремиться к большему, но в данном случае автомобиль предлагает всё, что сегодня можно назвать очень хорошим, даже с небольшими уступками по части «лучшего за эти деньги». Кроме того, для людей с более высокими требованиями у Mercedes-Benz есть S-класс.