• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Тест-драйв – Mercedes-Benz E-Class

История модельного ряда Mercedes-Benz E-Class насчитывает несколько десятилетий. Первым его представителем считается модель W120, вышедшая на рынок в 1953 году. На протяжении многих лет E-Class оставался одним из самых инновационных автомобилей компании, а его название происходит от технического изобретения – технологии впрыска топлива (на немецком языке “Einspritzmotor”), которая впервые появилась именно в этой серии. Однако официальное название E-Class получил только с кузова W124, который был запущен в производство в 1984 году. Но еще раньше культовой стала его дизайнерская инновация – двойные фары. Последующие поколения – W211, W212 и W213 – принесли с собой еще более совершенные функции безопасности, гибридные технологии и улучшенный дизайн. Эволюция этих моделей позволяет легко проследить непрерывное развитие не только Mercedes-Benz, но и всей автомобильной промышленности с точки зрения производительности, комфорта и безопасности транспортных средств.

E-Class 2023 года, модель W214, продолжает эту традицию, добавив к ней экологичность и цифровые инновации. Эта модель знаменует собой естественное развитие серии, объединяя в себя электрификацию и передовые цифровые решения, сохраняя при этом статус Mercedes-Benz как автомобиля класса люкс.

В целом внешний дизайн Mercedes-Benz E-Class 2023 года можно назвать достаточно эволюционным, отражающим давний дизайнерский стиль бренда, сочетая его с современными и аэродинамическими элементами.

Модель сохранила классические пропорции седана с характерным длинным капотом, сдвинутым назад салоном и короткой задней частью. При этом с каждой сменой поколения длина увеличивается, и теперь она достигает 4,95 метра. Колесная база также прибавила 2 сантиметра, что дает ряд преимуществ, особенно для задних пассажиров, способствуя общему простору и элегантности.

В настоящее время большое внимание уделяется аэродинамике, поскольку она остается одной из немногих областей, где ещё можно добиться улучшения эффективности. Поэтому новый E-Class создавался в первую очередь с учетом аэродинамики. Элегантные боковые профили и скрытые дверные ручки, выдвигающиеся при обнаружении ключа, способствуют снижению аэродинамического сопротивления – коэффициент лобового сопротивления у этого автомобиля составляет всего 0,23. Можно с уверенностью сказать, что такой дизайн не только эстетичен, но и помогает улучшить топливную экономичность и снизить уровень шума во время движения.

В основе дизайна передней части лежит решётка радиатора, которая визуально напоминает полностью электрические модели EQ. Дневные ходовые огни оснащены двойными светодиодными элементами, напоминающими более ранние двойные фары, которые фактически исчезли с модели предыдущего поколения. Некоторые тонкие полукруги все еще вызывают в памяти эти воспоминания, но в целом они уже стали частью истории. Четырехэлементные задние фонари символизируют звезду Mercedes-Benz, которая также является важной деталью фирменного стиля бренда.

Фары E-Class оснащены интеллектуальной системой, которая регулирует освещение в зависимости от условий движения, повышая видимость и безопасность. В задних фонарях используется светодиодная технология, обеспечивающая более быструю реакцию при торможении, что тоже несёт в себе идею повышения безопасности.

Интерьер автомобиля также подчеркивает роскошь и технологический прогресс. Начиная с сидений, можно заметить, что Mercedes-Benz уделяет большое внимание комфорту и удобству, что особенно важно во время длительных поездок. Сиденья отделаны мягкой, но прочной кожей, обеспечивая пассажирам ощущение роскоши. Отдельного упоминания заслуживают передние кресла с множеством вариантов регулировки – от функции памяти до массажа.

Простор – одна из ключевых особенностей E-Class. Продуманная конструкция салона обеспечивает достаточное пространство для ног как передних, так и задних пассажиров, что достигается за счет слегка увеличенных габаритов автомобиля. Это делает E-Class отличным выбором для дальних поездок, где комфорт пассажиров всегда является главным приоритетом.

В отделке салона использованы только высококачественные материалы: от мягкой кожи до элегантных деталей из дерева и металла, которые подчеркивают общее ощущение роскоши автомобиля.

Самой большой технологической инновацией нового E-Class, несомненно, является усовершенствованный информационно-развлекательный комплекс MBUX с его большим и интуитивно понятным сенсорным дисплеем. Он обеспечивает доступ к постоянно расширяющемуся набору развлекательных и навигационных функций, а также высококачественной аудиосистеме. Особо следует отметить решение, связанное с требуемой Европейским союзом системой, которая придумана умными дядями и тетями для предупреждения водителя о превышении скоростного режима. Для удобства её деактивации сенсорную «кнопку» разместили в верхнем углу экрана E-Class, в удобном месте, что избавило от необходимости долго копаться в меню, как в большинстве других автомобилей. Что безопаснее: одно или же несколько движений пальцами по экрану, для выполнения которых придется отвлечься от дороги?

Нельзя не упомянуть и об усовершенствованной системе климат-контроля и качества воздуха, которая обеспечивает желаемую температуру в салоне и чистоту воздуха в нём в любое время года, что ещё больше повышает уровень комфорта в автомобиле.

В список систем безопасности входит широкий спектр ассистирующей электроники. Одним из важнейших элементов является активная система помощи при торможении, которая использует различные датчики и камеры для контроля окружающей обстановки, выявления потенциальных угроз столкновения и применения автоматического торможения, когда это необходимо, с целью предотвращения аварий и/или уменьшения их последствий.

Кроме того, в оснащение включена современная система предупреждения о сходе с полосы движения, которая не только оповещает водителя, когда автомобиль начинает отклоняться от занимаемой полосы, но и может автоматически корректировать положение транспортного средства на дороге. Эта система особенно полезна во время длительных поездок и на трассе, помогая надежно удерживать автомобиль в своей полосе. С годами эта система стала более совершенной, и теперь она способна самостоятельно удерживать машину в безопасной полосе движения.

Компоненты из высокопрочной стали обеспечивают безопасность, сохраняя при этом легкость и эффективность автомобиля, а интеллектуальная система подушек безопасности E-Class регулирует их активацию в зависимости от конкретной аварийной ситуации и положения пассажиров. Боковые шторки безопасности здесь простираются до задней стойки.

Линейка двигателей E-Class в основном состоит из двухлитровых агрегатов, все из которых функционируют вместе с электродвигателями, причем некоторые из них – полугибриды. Конкретным тестовым автомобилем был E 300 e 4MATIC, оснащенный связкой 2.0-литрового бензинового двигателя мощностью 150 кВт и 95-киловаттного электромотора, чья суммарная отдача составляет 313 лошадиных сил и 550 Нм. Батарея емкостью 25,4 кВт/ч обеспечивает запас хода на электротяге около 100 километров, подчеркивая эффективность и экологичность модели.

В городе эта версия очень хорошо экономит энергию, а при спокойной езде ДВС запускается на удивление редко. Поскольку это гибрид, приводить официальные данные по расходу топлива не имеет смысла, поскольу реальный расход сильно зависит от стиля вождения, местоположения и множества других параметров. Тем не менее, даже при паре градусов мороза он показал неплохие результаты на трассе и ещё лучше в городе.

По ощущениям от рулевого управления Е-Class находится где-то посередине. Руль легкий, но не чрезмерно. Этому способствует пневмоподвеска Airmatic и полноуправляемое шасси с максимальным углом поворота задних колес 4,5 градуса, последнее из которых придает дополнительную уверенность на скользкой дороге, помогая быстрее взять автомобиль под контроль.

Остаётся упомянуть, что цены на модель начинаются от 69 000 евро и доходят до 80 000 евро. Также есть топовая модификация с бензиновым двигателем V6 по цене от 85 000 евро. Кроме того, существует множество дополнительных опций, позволяющих сконфигурировать автомобиль в соответствии с вашими потребностями и потенциально увеличивающих его общую стоимость.

Хорошая шумоизоляция, аудиосистема с 21 динамиком и качественным звуком, мягкая комфортная подвеска, плагин-гибрид с 30-минутным циклом зарядки – вот главные вишенки на торте нового E-Class, помимо всего уже упомянутого нами выше. Если есть возможность, то эта модель безусловно достойна того, чтобы к ней присмотреться.