Тест-драйв – Mercedes-Benz GLC

Округлые линии кузова нового Mercedes-Benz GLC, вероятно, вдохновлены скоро выходящим на рынок GLC Coupe, ведь представить себе успешный купеобразный внедорожник квадратной формы было бы довольно сложно. Но поскольку этот тип кузова уже несколько лет набирает популярность, и именно такой предназначен для первого GLC, то, вероятно, появится и новый, и, согласно ранее указанным срокам, он должен быть готов уже в следующем году. А до тех пор всё внимание сконцентрировано на обтекаемом и динамичном GLC.

Также приятно отметить, что GLC был разработан с учетом того, что это автомобиль премиум-сегмента, которому присущи такие особенности, как качественная система шумоизоляции и более сложная многорычажная передняя подвеска, что в совокупности обеспечивает более тихую и комфортную езду. Говоря о чувствительности руля, стоит помнить, что это кроссовер, то есть транспортное средство, которое не является ни внедорожником, ни спортивным автомобилем, поэтому не стоит ожидать от него резвости и остроты последнего. Однако, поскольку литера «С» в названии указывает на сходство с С-классом, они более-менее одинаковы по размеру и уровню комфорта. Конечно, по сравнению с седаном GLC немного крупнее, а по сравнению с предыдущим поколением удлинился задний свес, что положительно отразилось на объеме багажного отделения. Главный недостаток этого автомобиля – отсутствие достаточного пространства для заднего ряда. Столь популярный в наши дни третий ряд сидений здесь не предлагается, потому что для него попросту нет места. При этом передние кресла отодвигаются так далеко назад, что даже для высоких пассажиров это чересчур. Конечно, сзади места не так много. Кроме того, для рослых пассажиров на заднем сиденье может быть тесновато для головы. Впрочем, это касается только высоких пассажиров, тогда как если мы говорим об обычных, то пространства заднего ряда вполне достаточно для продолжительных поездок. Сами сиденья обладают достойной боковой поддержкой и комфортной мягкостью.

Основные черты дизайна интерьера позаимствованы у Mercedes C-Class. Весь интерьер выполнен в приятном стиле, и нет ничего, что бросалось бы в глаза. Расположение органов управления и основных элементов похоже на последние модели Mercedes, поэтому GLC может не понравиться только тем, кто категорически против любого другого «Мерседеса» последних нескольких лет. Давая краткую характеристику, можно сказать, что поиск различных функций на Mercedes достаточно интуитивен, логичен и понятен. Большинство регулировок осуществляется с помощью сенсорного экрана MBUX, а к положительным моментам можно отнести центральный тоннель, лишенный элементов управления. Это исключительно вопрос личных предпочтений, но на многих моделях сенсорная область находится как раз там, где лежит рука, и случайное прикосновение к ней приведет к тому, что меню начнут разбегаться в разные стороны без вашего желания.

Внешне GLC можно считать типичным среднеразмерным внедорожником, а также типичным представителем марки Mercedes. Линии кузова подчеркивают размер и динамичность, а различные штрихи, такие как выразительные колесные арки и вентиляционные полосы на бампере, добавляют визуальной агрессивности. В то же время, сам автомобиль сконцентрирован на том, чтобы предложить спокойную и достойную езду, а не спортивность. В зависимости от набора заказанных дополнительных опций, внешний вид конкретного автомобиля также может немного отличаться от других – подход Mercedes заключается в том, чтобы предложить своим клиентам широкий спектр опций индивидуализации, позволяя сделать каждую модель уникальной и отвечающей потребностям водителя. Остается добавить, что весь автомобиль до мельчайших деталей был отшлифован в аэродинамической трубе, в результате чего коэффициент лобового сопротивления составил 0.29 – ниже, чем у предшественника, и не самый лучший в своем классе, но всё же вполне достойный результат. В конце концов, сопротивление ветра, особенно на высоких скоростях, оказывает значительное влияние на расход топлива, что также плавно возвращает нас к двигателям, уже предлагаемым для GLC.

В настоящее время в странах Балтии доступны два бензиновых и один дизельный полугибрид, а в ближайшем будущем появится и подключаемый гибрид с запасом хода около 100 км, который позволит совершать все повседневные поездки исключительно на электротяге. Однако преимуществами полугибрида являются более плавный разгон и меньший расход топлива. Собственный опыт говорит нам о том, что участие электричества в процессе движения практически не ощущается, поэтому гибридный привод и обычный двигатель должны отлично уживаться вместе. Как уже упоминалось, GLC склонен к более комфортному, а не спортивному стилю вождения – пневматическая подвеска Airmatic помогает балансировать между средними и более мягкими настройками. Эффективная шумоизоляция справляется с большинством шумов дороги, ветра и двигателя, позволяя спокойно разговаривать или наслаждаться звучанием качественной аудиосистемой.

Список предлагаемого оборудования в очередной раз длинный и исчерпывающий, благодаря чему каждый покупатель может найти подходящие для себя позиции – ведь это автомобиль премиум-сегмента. В соответствии с новой стратегией Mercedes, GLC в базовой версии оснащается значительно большим количеством гаджетов, чем в предыдущем поколении. Например, задние двери EASY-PACK входят в стандартную комплектацию и удобно открываются и закрываются одним нажатием кнопки: ключа зажигания, выключателя водительской двери или ручки задней двери. Автомобиль может быть оснащен целым рядом интересных дополнительных опций, от ионизаторов воздуха в салоне до панорамного люка, освещения по настроению и сидений с функцией массажа. Все это лучше всего объяснит хорошо обученный специалист по продажам – именно к нему следует обращаться, если вы заинтересованы в покупке этой модели.

При длине 4716 мм он на 60 миллиметров длиннее своего предшественника, но при этом на 4 миллиметра ниже. Колесная база и высота сидений увеличились, а ширина осталась прежней (1890 мм). Ширина колеи была увеличена на 6 мм спереди (до 1627 мм) и на 23 мм сзади (до 1640 мм).

Благодаря более длинному заднему свесу объем багажника увеличился на 70 литров – до 620 литров.

Цены на GLC начинаются примерно от 60 000 евро и доходят до 64 000 евро. На данный момент модели отличаются только двигателями, а оборудование у них одинаковое, за исключением колес.

В целом, GLC – это комфортный и приятно тихий автомобиль, который определенно заслуживает внимания.