Тест-драйв – Renault Austral

Выпустив среднеразмерный Austral, компания Renault убила сразу двух зайцев – заменила Kadjar совершенно новым, более крупным семейным внедорожником, а также переключилась с ДВС на электрифицированные агрегаты.

Это первый за долгое время автомобиль марки Renault, для которого предусмотрен полный привод. В основе Austral лежит новая платформа CMF-CD, а его производство налажено на заводе в испанской Паленсии. Название Austral должно вызывать в воображении образы открытых пространств и бесконечных возможностей юга.

В странах Балтии Austral в настоящее время предлагается только с новым мягким гибридным агрегатом – 1.3-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, соединенным со стартер-генератором. В зависимости от настроек мощность системы составляет 140 или 160 лошадиных сил. Среднее значение CO2 составляет 138-147 граммов на километр по методике WLTP, то есть двигатель соответствует нормам выбросов Euro 6D. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,7-10,7 секунды, в зависимости от отдачи силовой установки.

Как для внедорожника Austral предлагает достаточно хорошо настроенное и четкое рулевое управление, а также систему полного привода, что значительно упрощает езду в городских условиях. На невысоких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 5 градусов, и это заметно облегчает маневрирование, но с увеличением скорости данный эффект менее осязаем. Эта модель в принципе не создана для агрессивной езды, поскольку мягкая подвеска позволяет кузову ощутимо крениться в поворотах, и ощущение драйва пропадает. В целом же езду на высоких скоростях можно охарактеризовать как комфортную и спокойную.

Говоря о дизайне Renault Austral, следует обратить внимание на происхождение автомобиля. Если поставить рядом с ним Kadjar, то разница будет только в размерах и «возрасте» дизайнерской философии – Austral в этом смысле может рассматриваться просто как более современный и крупный Kadjar.

Интерьер Austral имеет качественную отделку и предлагает множество мягких поверхностей, а более дешевый пластик в передней части хорошо скрыт от глаз. Сзади он более заметен, но подобные решения встречаются и в других внедорожниках этой категории.

Салон Renault Austral во многом вдохновлен Megane E-Tech и в целом приятен. Водительское кресло имеет множество вариантов регулировки и достаточно высокую посадку. В то же время толстые стойки и маленькое заднее стекло ограничивают обзор, а система камер кругового обзора, призванная улучшить видимость и облегчить паркову, входит в оснащение более высоких комплектаций.

Одной из самых запоминающихся деталей интерьера Austral, несомненно, являются его большие экраны. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель сочетается с 12,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Автомобиль использует программное обеспечение Android Automotive от Google, которое предлагает множество приложений, а также сервис Google Maps и голосовой помощник Google. Всё это работает настолько хорошо и удобно, что возникает вопрос, зачем другие производители вкладывают средства в разработку и поддержку собственных решений. Такими функциями, как климат-контроль, навигация и выбор режимов вождения можно управлять при помощи голоса, т.е. не касаясь экрана.

Мелкие значки на экране могут быть трудночитаемыми во время вождения. Сам центральный дисплей достаточно большой и имеет подвижный подлокотник, призванный сделать работу с ним более удобной. Правда, в большинстве случаев он не слишком помогает, но для некоторых это может оказаться полезным решением. Кстати, за ним находятся два глубоких подстаканника, которые, в зависимости от высоты стакана, будут мешать пользоваться дисплеем. Но если цель – растворить пальцем сахар в кофе или убрать газы из колы, то данное решение будет идеальным. Что ж, это не так уж плохо.

В то же время в нижней части экрана предусмотрены физические кнопки для управления климатической системой.

Обеспечивать безопасность и комфорт водителю Austral призваны 32 системы помощи. Нет смысла перечислять их все, но для своего класса список просто поражает воображение: фары LED Matrix Vision, которые отключают некоторые элементы, чтобы не ослеплять встречных водителей, система Active Driver Assist, автоматически регулирующая скорость в зависимости от дорожных условий, и многое другое.

Austral предлагает высоким пассажирам достаточное количество пространства для головы, ног и плеч на передних сиденьях, а также много места для хранения вещей. Что касается дверных карманов, то в них могут помещаться бутылки с водой.

Задняя часть салона также довольно просторная, чему способствует сиденье, которое можно перемещать в продольном направлении на 16 см, что является редкостью для внедорожников. Однако пространства для головы и плеч не так много, и троим взрослым вряд ли захочется совершать в нем продолжительную поездку.

Объем багажника Austral меньше, чем у его конкурентов, даже если сиденье полностью сдвинуто вперед. Однако спинку заднего сиденья можно сложить в соотношении 60/40, нажав на кнопки в багажнике.

В настоящее время Austral предлагается в странах Балтии в пяти различных комплектациях: Equilibre, Techno, Techno Esprit Alpine, Iconic и Iconic Esprit Alpine. Самый доступный вариант оценивается в 29 090 евро, тогда как топовый внедорожник обойдется в 38 390 евро.

Новый Renault Austral – это, несомненно, красивый и функциональный автомобиль, хотя в нем нет ни одного выделяющегося элемента. Но это определенно то, без чего в наши дни не может обойтись ни один крупный производитель, и он обязательно понравится тем, кому просто необходимо владеть внедорожником, со всеми преимуществами и недостатками данного типа авто. Поэтому можно предположить, что очень скоро на дорогах и улицах численность таких машин будет только увеличиваться.