Тест-драйв – Renault Captur

Компактный кроссовер Captur от Renault идеально подходит для езды по городу и его окрестностям. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор дороги, а также улучшает эргономику водительского места. В интерьере использованы высококачественные материалы, создающие уютную и комфортную обстановку. В дополнение к бензиновым двигателям на выбор предлагаются «мягкие» гибридные (Mild Hybrid) и подключаемые гибридные (Plug-in Hybrid) модификации.

В оснащение входят многочисленные средства активной безопасности, включая системы помощи при торможении и экстренного торможения, функцию удержания в полосе, контроль «слепых» зон, мониторинг давления в шинах и другие. Светодиодные фары Captur обеспечивают лучшую видимость и более длинный пучок света в темное время суток. Различные предустановленные режимы движения, такие как Eco, Sport и Off-road, адаптируют настройки автомобиля к дорожным условиям.

Автомобиль укомплектован продвинутой мультимедийной системой с большим сенсорным дисплеем, навигационной системой и возможностью подключения устройств по Bluetooth. Высококачественная аудиосистема обеспечивает достойное качество звука и приятное впечатление от прослушивания музыки.

Renault Captur с нами уже почти десять лет и он успешно доказывает, что небольшой кроссовер не обязательно должен представлять собой набор металлических деталей, пластика и сварных швов, а может быть классным, стильным и даже интересным автомобилем. К тому же, при необходимости этот двухцветный красавец без проблем проедет по размокшей после дождя дороге. Ну, может, не совсем без проблем, но всё же.

В настоящее время в продаже находится второе поколение Captur, и следуя общим тенденциям автомобильной промышленности Renault постепенно электрифицирует свой модельный ряд. Первыми тремя моделями, получившими электрифицированные версии, стали Clio, Captur и Megane.

Renault – один из старейших и самых опытных игроков в категории электромобилей, а компакт-кар Zoe и фургон Kangoo ZE являются одними из лучших в своих классах.

Пару лет назад компания дебютировала в классах «мягких» гибридов и плагин-гибридов, выпустив модели E-Tech.

Captur E-Tech оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 1,6-литрового бензинового двигателя в сочетании с двумя электромоторами, чья суммарная мощность равна 160 лошадиным силам. Выбросы CO2 варьируются от 32 до 37 г/км, а расход топлива в комбинированном цикле составляет примерно 1,5-1,7 л на 100 км. Бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 93 лошадиные силы, а электромотор – 67 лошадиных сил. Соответствующие значения крутящего момента составляют 144 Нм для бензинового двигателя и 205 Нм для электромотора. У «мягкой» гибридной версии в качестве ДВС используется 1,3-литровый четырехцилиндровый мотор, а электродвигатель/генератор помогает только при разгоне. Вся система работает от 12-вольтовой сети, поэтому никаких серьезных модификаций не потребовалось. В результате автомобиль предлагает улучшенную динамику и сниженный расход топлива. Данная модификация оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Внешне Renault Captur выглядит намного суровее, чем он есть на самом деле. Расширенные на спортивный манер колесные арки, неокрашенные пластиковые накладки и защита днища, конечно, добавляют ему привлекательности, но на этом все и заканчивается. Как обычный кроссовер, он не оснащается полным приводом (по крайней мере, на нашем рынке), не говоря уже о внедорожных возможностях. Его единственным внедорожным атрибутом является дорожный просвет, который позволяет преодолевать чуть более глубокие лужи. Нынешний корпоративный дизайн Renault вполне подходит Captur, и в целом автомобиль смотрится довольно привлекательно.

При проектировании интерьера Captur была предпринята попытка создать всеобъемлющее ощущение благополучия. Конечно, определить такое ощущение непросто и для каждого человека оно разное, но, учитывая цену автомобиля, можно быть довольным результатом. Интересной деталью является “парящая” центральная консоль с рычагом переключения передач e-Shifter. Сиденья в меру мягкие и обеспечивают достойную боковую поддержку. Большинство поверхностей простые, но мягкие на ощупь. Задний ряд сидений можно сдвигать вперед и назад на 16 сантиметров, увеличивая пространство как для пассажиров, так и для багажа. Разумеется, спинки сидений тоже можно сложить.

На 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, расположенный в центре приборной панели, может выводиться контент с вашего мобильного телефона, то есть он совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. Мультимедийная система сама предлагает различные услуги через мобильное соединение 4G – начиная от актуальных цен на топливо и заканчивая поисковой системой Google. Находясь в дороге, навигационная система TomTom в режиме реального времени обновляет информацию о пробках каждые 2 минуты, позволяя надежно прогнозировать время прибытия и всегда выбирать оптимальный маршрут. Система EasyLink умеет распознавать голосовые команды, поэтому для ее использования не нужно прикасаться к экрану. Кроме того, обновление приложений происходит автоматически, поэтому нет необходимости посещать для этого сервисный центр.

Благодаря системе Multi-Sense салон Captur можно сделать ещё более уютным, выбрав один из восьми различных вариантов подсветки в зависимости от вкуса и настроения.

Список оборудования довольно обширен и включает в себя светодиодные фары, камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя, а также множество других функций и решений, повышающих комфорт и безопасность.

Цены на «мягкий» гибрид Captur начинаются примерно от 25 000 евро.

По своим размерам Captur относится к довольно популярному классу, но и список конкурентов у него впечатляюще длинный. Впрочем, Renault старается предлагать Captur во всевозможных комплектациях, чтобы потенциальные покупатели с разными предпочтениями могли подобрать в дилерском центре именно то, что им нужно. Потенциал для этого определенно имеется.