Тест-драйв – Volkswagen ID. Buzz

Новый электрический минивэн ID. Buzz вдохновлен культовым хиппи-автобусом Volkswagen, поэтому в его дизайне присутствуют намеки на стиль старой модели, что делает автомобиль одновременно привлекательным и уникальным. Просторный салон ID. Buzz вместителен и удобен, а в оснащение входят самые современные технологии, включая полностью цифровую приборную панель и мультимедийную систему. Кроме того, на борту имеется множество продвинутых функций безопасности, таких как система автоматического экстренного торможения, активная система удержания в полосе и камера заднего вида, которые обеспечивают безопасную и комфортную езду. ID. Buzz работает исключительно на электричестве, проезжая на одной зарядке до 420 км, что делает его отличным автомобилем как для длительных путешествий, так и для езды по городу.

Своим появлением на свет ID. Buzz во многом обязан Volkswagen Type 2, также известному как Volkswagen Bus или Combi. Это был легендарный автомобиль, впервые представленный в 1949 году. Type 2 создали после большого успеха Volkswagen Type 1, или Beetle, и при его разработке были использованы многочисленные технические решения Beetle.

Type 2 был предназначен для различных целей, включая перевозку грузов, и идеально подходил и для коммерческого, и для личного использования. Модульная конструкция автомобиля позволяла создавать различные версии, включая фургон, микроавтобус, пикап и даже кемпер с палаткой. Type 2 был особенно известен своей высокой кабиной и кнопочным переключением передач, что делало вождение более удобным и простым.

История этого автомобиля черзвычайно разнообразна, и он был частью многих важных исторических событий. В культуре хиппи 1960-х годов Combi стал синонимом свободы и приключений, поскольку его просторный салон идеально подходил для путешествий и получения самого разного опыта.

Type 2 был популярен во всем мире и использовался во многих местах, например, в качестве такси или школьных автобусов. Кроме того, Type 2 был важным транспортным средством в истории общественных движений и организаций, таких как Вудстокский фестиваль 1960-ых годов или кампании по повышению осведомленности о СПИДе 1980-ых годов.

История развития автомобиля была долгой и непрерывной, он получил множество доработок, включая улучшения двигателя и коробки передач. Совсем недавно – в 2013 году – Volkswagen свернул производство Type 2 в Бразилии, где он выпускался с 1950-ых годов. При этом Type 2 остается настоящей классикой: у него по-прежнему большой фан-клуб и его до сих пор можно увидеть на дорогах по всему миру.

На самом деле, Volkswagen заигрывал с новым Type 2 в течение нескольких десятилетий. Концепт-кар Microbus был показан на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, а Bulli, который больше похож на нынешний ID. Buzz, продемонстрировали 10 годами позже в Женеве. Ни один из них не стал серийным, но, похоже, что решение о реинкарнации модели было принято в связи с электрификацией. Возможно, Multivan посчитали слишком большим, чтобы переводить его на электричество. Посмотрим, что будет с обеими моделями через несколько лет.

Кузов Volkswagen ID. Buzz сделан обтекаемым и гладким, лишенным острых углов и резких линий. В передней части установлены современные продолговатые светодиодные фары и бампер с ромбовидными отверстиями разного размера, что придает ретро-автомобилю крутой футуристический вид.

Большие колеса и шины обеспечивают ID. Buzz стильную и уникальную внешность. Изогнутые линии крыши и большие окна делают салон более просторным и светлым. Сзади мы видим фонари, объединенные длинной световой полосой, и массивную эмблему Volkswagen, которые вместе создают простой, элегантный и стильный эффект.

ID. Buzz предлагается в нескольких одно- и двухцветных вариациях окраски, что облегчает покупателям подбор наиболее подходящего для себя варианта, а также делает автомобили более заметными на дороге.

Не менее примечателен и интерьер нового Volkswagen – современный, просторный и функциональный, с множеством стильных деталей и инновационных технологий. Салон автомобиля просторный и светлый. При этом несколько удивляет отсутствие версии со стеклянной крышей.

Когда вы садитесь в машину, то сразу обращаете внимание на расположенное под большим углом лобовое стекло и огромную гладкую поверхность над приборной панелью. Лично я всегда смотрю на автомобиль с точки зрения того, куда я могу что-то положить сразу после того, как в него сяду. Самое логичное место – прямо перед собой, но у большинства авто там нет большой горизонтальной поверхности, тогда как ID. Buzz может похвастаться наличием места сразу для нескольких предметов. Кроме того, для дополнительного удобства пол между передними пассажирами сделан ровным.

Минималистичная и простая приборная панель автомобиля производит впечатление аскетичной, но в то же время она является современной и элегантной. Встроенный в неё сенсорный дисплей позволяет водителю управлять различными функциями, включая климат-контроль, навигацию и аудиосистему. Кроме того, приборная панель имеет мягкое покрытие, что придает салону дополнительный уют.

Удобные сиденья ID. Buzz предлагают достаточно места для водителя и всех пассажиров. Салон отделан высококачественными материалами, многие из которых получены в результате вторичной переработки. Все это со вкусом сочетается друг с другом, придавая интерьеру элегантность и роскошь.

Сенсорный экран мультимедийной системы позволяет водителю управлять различными функциями, такими как климат-контроль, аудиосистема и навигация. Кроме того, он может быть интегрирован с различными мобильными устройствами. ID. Buzz оснащен многочисленными функциями безопасности, предлагаемыми Volkswagen, включая адаптивный круиз-контроль, ассистента при движении в полосе и систему экстренной помощи.

Отдельного упоминания заслуживает багажное отделение, где большое внимание уделено расположению в нем различных предметов. Чтобы вещи не перемещались сами по себе, здесь предусмотрены всевозможные ящики и подвижные барьеры.

Электрический привод обеспечивает автомобилю плавную и тихую езду. В настоящее время он предлагается только в 204-сильном исполнении с задним приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, а максимальная скорость составляет 145 км/ч. Диаметр радиуса разворота – 11,09 метра. Полная зарядка аккумуляторного блока от бытовой розетки занимает 7,5 часов, а быстрая зарядка от 5 до 80% может быть выполнена за полчаса. Емкость аккумуляторной батареи равна 82 кВт/ч, из которых эффективно используемыми являются 77.

Цены на автомобиль начинаются примерно от 66 000 евро + предусмотрено множество дополнительного оборудования, чтобы все можно было сделать на свой вкус и удобство.

Для любителей просторных и универсальных автомобилей ID. Buzz, несомненно, станет отличным выбором и подарит много положительных эмоций. Volkswagen заслуживает похвалы за то, что не стал придумывать очередной внедорожник, а удовлетворил потребности сегмента, который в настоящее время кажется совершенно забытым. В то же время, цена ID. Buzz начинается там, где заканчивается более крупный и не менее драйвовый T7 Multivan, выпущенный всего годом ранее. Только время покажет, кто из них станет более популярным на рынке.