Alfa ja Maserati: kaks Itaalia legendi pannakse ellujäämiseks sundabiellu

Kui rääkida autobrändidest, mis panevad südame kiiremini põksuma ja põhjustavad isegi kõige rahumeelsemal inimesel keset kiirteed vajadust gaasipedaali litsuda, siis Alfa Romeo ja Maserati on just need nimed. Aga praegu on neil käes kibedad ajad. Nad pole mitte lihtsalt raskustes, vaid lausa olemise ja kadumise piiril.

Ellujäämiseks sunnitakse nad istuma ühise laua taha, haarama pliiatsid ja joonistama endale uue elu. Nende päästeplaan ei ole mingi lihtne elustamisprotseduur, vaid pigem totaalne ümberkujunemine, kus vana visatakse üle parda ja ühise tehnoloogia ja strateegia abil loodetakse uus välja võluda.

Selle kõige taga on mees nimega Santo Ficili, mõlema margi boss, kes rääkis Austraalia ja Aasia ajakirjanikele üsna otsekoheselt: tuleb hakata sümbioosi otsima. See veel ei tähenda ametlikku ühinemist aga seda küll, et autod hakatakse ehitama samadele platvormidele, kasutatakse samu süsteeme ja tõenäoliselt hakatakse üsna tihedalt üksteise tehastes käima.

Ficili rõhutas, et ühine tootearendus on selle plaani üks kandvatest taladest. See ei ole mingi udune lubadus, vaid reaalne tegevuskava, mis juba 23. juunil saab ametliku kuju. Aga sellega mured ei lõpe. Vaja on ümber teha ka kogu organisatsiooniline ülesehitus ja kogu diilerite võrgustik.

Praegused müüginumbrid on karmid. Maserati müük kukkus mullu poole võrra. Alfa Romeo lõpetas aasta ligi viiendikulise vähenemisega. Võrdluseks: võrreldes 2018. aastaga müüb Alfa nüüd kaks korda vähem autosid.

Ning lisame siia veel kirsiks tordil ameeriklaste tollisegadused. Trumpi imporditollid löövad eriti valusalt just nende kahe brändi pihta: umbes kolmandik Maserati müügist ja 15 protsenti Alfa Romanost tuleb Ameerikast.