Ameeriklased tuunisid McLaren 720Si 900 hobujõuliseks
jaak
09.03.2021
Ameerika tuuningfirmad SWAE ja 1016 Industries valmistasid McLaren 720Si jaoks süsinikust ja titaanist ekstreemse kerekomplekti. Superauto välimus kujundati sisuliselt ümber: uued on nii porilauad, kaitserauad, mootorikate, kui pagasiruumi luuk, jahutussüsteem paranes. Väliste täiustustega kaasnes 4,0-liitrise biturbo V8 võimsamaks forsseerimine.
McLaren 720S jaoks mõeldud SWAE keretäiendused ei ole tavaline wide bodykomplekt. Ameeriklased muutsid superauto aerodünaamikat, lisades sellele hulga osi, mis tekitavad täiendavat survejõudu. Ees on hiiglaslik splitter ja süsinikkiust pakiruumi kaas; poritiibade kuju muudeti, uste taha lõigati uued õhuvõtuavad.
SWAE McLaren 720S on tagaküljel hõlpsasti tuvastatav oma massiivse tiiva, süsinikkiust voolundite ja suure difuusori järgi. Välimust täiendavad ebatavalised küljelaiendid ja komposiitmaterjalidest esitulesid ümbritsevad detailid. Samuti paigaldati uued kümne kodaraga veljed.
Teisendi massi vähendamiseks kasutasid insenerid ebatavalisi tehnilisi lahendusi. Eelkõige taga, kus tiiva kinnitused valmistati titaanist ja 3D printimise abil – midagi sellist pole autotööstuses varem tehtud.
M840T mootori võimsus suurenes märkimisväärselt: SWAE spetsialistide kinnitusel mõõdeti otse ratastelt 900 hobujõudu.
Üsna pea näidatakse ka McLaren 720S SWAE teisendi müügiversiooni. SWAE ja 1016 Industries ühine töö on aga päris kallis: kohandatud superauto hinnanguline maksumus on pool miljonit dollarit, see tähendab, et eksklusiivse masina eest tuleb välja käia pea 200 tuhat dollarit superautost endast rohkem.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...