Aston Martin ennustab, et DBX vallutab majasiseste edetabelite tipud
Aston Martin usub, et DBX linnamaasturist saab nende enim müüdud auto. Mudel jõuab müügile uuel aastal.
Britid usuvad, et DBX-i hakatakse aastas ostma 3850 tükki. Nende kõige odavama sportauto Vantage’i müügiks pakutakse 3250. Aston Martin ütles need numbrid välja, sest tootja viib enda aktsiad Londoni börsile ning nii soovitakse näidata tulevastele investoritele, mida neilt oodata on.
DBX peaks kasutama sama 4-liitrist biturbo V8 mootorit mis Vantage ja DB11 kupee. Linnamaastur ei võta kasutusele AMG ehitatud V12 mootorit, mida ka DB11 kasutab.
Aston Martin ütles, et DBX aitab nende juurde meelitada uus kliente, sealhulgas naisi. Tootja tahab enda esinduste võrgustiku suurendada 160-lt 200ni ning seda mõne aastaga.
DBX aitab 2021. aastaks Aston Martinil müüa aastas rohkem kui 10 000 autot. Seda on kaks korda rohkem kui mullu. DBX konkureerib Bentley Bentayga, Lamborghini Uruse ja Ferrari Purosanguega.
DBX-i tootmisega alustatakse 2020. aasta alguses. Linnamaasturi kontseptsiooni näidati esimest korda 2015. aastal.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...