Aston Martinil valmis 707-hobujõuline DBX-i tippversioon

Aston Martin tõi turule esimese ühiku seeriamudelist DBX707, mis kujutab endast tippversiooni linnamaasturist DBX, mida tootja kirjeldab kui maailma võimsaimat luksus-crossoverit. Esimene DBX707 koostati Lõuna-Walesis St Athanis asuvas DBXi tootmisüksuses. Esimene 707-hobujõulise sõiduki eksemplar on nüüd valmis omanikule üleandmiseks ning järgmised toodetavad DBX707-d eksporditakse juba enam kui 50 riiki üle maailma.

DBX707 on seeriatootmisse jõudmisel veidi hilinenud. Seda esitleti käesoleva aasta veebruaris ja tootmise algus oli kavandatud esimese kvartali lõppu. Teatati, et Aston Martin palkas spetsiaalselt DBX707 väljatöötamiseks täiendavalt 100 töötajat.

Mudeli jõuallikaks on sama Mercedes-AMG V8 4.0 bi-turbomootor, mis paigaldatakse ka tavalisele DBX-le, kuid 707 puhul tõsteti võimsus 550 hobujõult ja 770 Nm pöördemomendilt 707 hobujõuni ja 900 Nm-le. Kiirendus 0-100 km/h vähenes 4,5 sekundilt 3,3 sekundile ehk samale tasemele kui Porsche Cayenne Turbo GT-l. Tippkiirust tõsteti 291-lt 310-le km/h.

Insenerid ei piirdunud ainult mootori muutmisega. Crossover sai märja siduriga siduriga üheksakäigulise AMG Speedshift MCT 9G käigukasti, uue elektroonilise lukustusega diferentsiaali, ümberkonfigureeritud vedrustuse ja rooli ning lisatud stardikontroll GT Sport ja Sport+ režiimides.

Väliselt on võimsam DBX äratuntav suurema kapoti, põrkeraua, massiivsema difuusori, spoileri ja nelja väljalasketoru järgi. See varustati ka süsinikkeraamiliste piduritega, kusjuures piduriketaste läbimõõdud on 420 mm ees ja 390 mm taga. Seest leiab sportlikud istmed, uue sisekujunduse ja täiendavad juhtimisseadmed keskkonsoolil.

Hoolimata DBXi heast müügist, mis tähistas Aston Martini sisenemist linnamaasturite segmenti, on praegused ajad tootja jaoks erakordselt keerulised. Ettevõtte netovõlg lähenes 1 miljardile naelale, ulatudes esimeses kvartalis 956,8 miljoni naelani. Samal ajal teeb Aston Martin ambitsioonikaid tulevikuplaane ja valmistub täielikuks profiilimuutuseks: aastaks 2025. soovitakse turule tuua oma esimene elektriauto ja 2030. aastaks elektrifitseerida kõik oma mudelid.