Uus Volkswagen T-Roc näitab, miks Golf pole enam Volkswageni keskpunkt
Esimene T-Roc jõudis turule 2017. aastal ning tabas Euroopa autoostja närvi peaaegu täpselt, pakkudes kõrgemat isteasendit, kompaktseid mõõtmeid, Golfist tuttavat ratsionaalsust ja piisavalt linnamaasturilikku hoiakut, et ostja sai endale sisendada:...
KGM Torres Hybrid: suur korealane, kes õppis lõpuks õigesti hingama
KGM Torres Hybrid on üks neist autodest, mille puhul esmamulje ja tegelik sisu ei kõnni päris samas tempos. Väljast vaatab vastu kandiline, natuke teatraalne ja enesekindlalt lõuga ette ajav linnamaastur,...
Dacia Sandero Eco-G 120 praktilisus võidab poosi
Dacia Sandero on üks neist autodest, mille üle on lihtne üleolevalt muiata, kuni näeb müüginumbreid, ostuhinda ja igakuiseid omamiskulusid. Euroopa autoturg on viimase kümnendi jooksul täitunud aina raskemate, kallimate ja...
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid paneb mugavuse sportlikusest ettepoole
Uus C5 Aircross PHEV: pistikhübriidne pere-SUV neile, kes ei otsi iga kurvi tagant sportlikku eneseteostust, vaid tahavad vaikset, mugavat ja praktilist autot igapäevasõitudeks. See kasutab Stellantise STLA Medium platvormi, pakub...
Subaru Solterra teine tulemine
Facelift on tavaliselt autotööstuses see sõna, millega tahetakse öelda, et kaitseraud on saanud teise lõike, tuled veidi teravama pilgu ja salongis on mõni pind asendatud millegagi, mis pressifotol tundub kallim...
Mazda CX-80: suur Jaapani ristleja Euroopa maitsele
Diiselmootoriga Mazda CX-80 saabus Euroopa turule ajal, mil diisli osakaal uute sõiduautode seas kahaneb, kuid pikamaasõidu, suure kere ja haagiseveo vajadus pole kuhugi kadunud. Just seepärast väärib Mazda suurim Euroopa...
Peugeot E-5008: ruumi jagub, mõistust jagub, nuppe võiks rohkem olla
Peugeot E-5008 ehitati väga konkreetse Euroopa pereauto võrrandi lahendamiseks: seitse istekohta, päriselt kasutatav salong, pikk sõiduulatus ja hind, mis ei tõuse premium-klassi territooriumile. E-5008 hind algab 47 000 eurost, samal...
Dacia Bigster hybrid-G 150 4×4: odava kilomeetri suur comeback
Bigster sündis tänu Renault Groupi soovile mitte jätta Daciat igaveseks ainult B-segmendi ratsionaalseks tegijaks, vaid sihtida ka sinna, kus margi jaoks seni õhk õhem: Euroopa C-SUV klassi. Dacia enda sõnastuses...
KGM Musso EV: ninasarvik, mitte gepard
Musso EV märgib KGM-i jaoks strateegilist pööret. Torres EVX-i linnamaasturist, mitte traditsioonilisest Musso–Rextoni redelraami-liinist välja kasvanud mudeliga püüavad korealased Euroopas siduda kastiauto praktilisuse, nullheitega jõuallika ja sõiduautolähedase mugavuse. KG Mobility...
Kas kuues Clio on ikka veel auto või juba loodusnähtus?
Keset elektrilist hüsteeriat, idufirmade lubadusi lendavatest ruladest ja millest iganes veel, on meile jäänud ikkagi midagi vääramatut, peaaegu tüütult püsivat. See on Renault Clio. 2025. aasta sügisel esitletud ja nüüd...
Voyah Courage: kas Hiina julgus on midagi enamat kui lihtsalt nimevalik?
Dongfengi luksusdivisjonis Voyah leiti, et Euroopa autoturg vajab veel ühte elektrilist linnamaasturit umbes sama palju kui keskmine tallinlane täiendavat teetööd tipptunnil. Ometi on nad siin, seljas Itaalia disain ja rinnas...
Kia EV4: ruumikas, digitaalselt ambitsioonikas ja päriselt pika sõiduulatusega
2,82 meetrine teljevahe, kuni 1 435 liitrit pagasiruumi ja sõiduulatus, mis ei sunni laadimisjaama otsima iga paari tunni järel. Kia EV4 on loodud Euroopa jaoks – aga kas see on...