Isuzu D-Max 2,2 sai lõpuks jõuülekande, mida raske töö väärib
Isuzu D-Max pole lihtsalt linnas eputamiseks, vaid tugevale redelraamile ehitatud tööriist, mille väärtus selgub siis, kui koormakastis on päriselt lasti, haakekonksu küljes raske haagis või tee muutub enne sihtkohta poriseks...
Forthing T5 EVO 1,5T DCT paneb hinna ja usalduse omavahel vaidlema
Forthing T5 EVO ründab Euroopa pereautoturgu vana ja tõhusa relvaga: suur kere, julge välimus, pikk varustusloend ning hind, mille kõrval tuntud margi samaväärne pakkumine kipub järsku mõttetult kalliks muutuma. Prooviauto...
Citroën C5 Aircross Hybrid 145: mugav pereauto, mis peab vahel üle oma varju hüppama
Citroën C5 Aircrossi teine põlvkond tahab teha midagi lihtsat ja tänapäeval peaaegu mässulist: vedada viit inimest, neelata kehva teed ja jätta juhi selgroog kasutamiskõlblikuks ka järgmiseks õhtuks. Vastuolu peitub kapoti...
Kia EV2 teeb väikese elektriauto jälle tõsiseltvõetavaks
Kia EV2 tõestab, et soodne elektriauto ei pea välja nägema ega sõitma nagu raamatupidamisosakonna kättemaks. Kia arendas 4,06-meetrise linnamaasturi Euroopa jaoks ja toodab seda Slovakkias. Auto ühendab kuni 453-kilomeetrise WLTP-sõiduulatuse,...
Pistikhübriidne Chery Tiggo 7 ründab Euroopa pereautode klassi hinna ja varustusega
Chery pole enam ammu see Hiina autotootja, kelle nime võis veel kümmekond aastat tagasi kerge üleolekuga hääldada ja seejärel unustada. Wuhu linnas 1997. aastal asutatud ettevõte kasvas alguses Hiina autotööstusele...
Kas kuues Clio on ikka veel auto või juba loodusnähtus?
Keset elektrilist hüsteeriat, idufirmade lubadusi lendavatest ruladest ja millest iganes veel, on meile jäänud ikkagi midagi vääramatut, peaaegu tüütult püsivat. See on Renault Clio. 2025. aasta sügisel esitletud ja nüüd...
Uncharted peab tõestama, kas elektriauto saab olla päris Subaru
Aastakümneid on Subaru müünud midagi üsnagi konkreetseid ja äratuntavaid mudelied. Boksermootor, sümmeetriline nelikvedu, kõrge kliirens, talvine läbitavus, veidi robustne praktilisus ja tunne, et auto ei karda kehva ilma ega kehva...
Uus GLC tahab olla lihtsalt järgmine päris Mercedes-Benz
Nimi GLC ilmus Mercedese mudelirivvi 2015. aastal, kui mark vahetas kandilise GLK välja pehmema, ruumikama ja selgemalt C-klassi sugulaseks positsioneeritud linnamaasturi vastu. Nime loogika ütles juba siis kõik ära: GL...
Uus Volkswagen T-Roc näitab, miks Golf pole enam Volkswageni keskpunkt
Esimene T-Roc jõudis turule 2017. aastal ning tabas Euroopa autoostja närvi peaaegu täpselt, pakkudes kõrgemat isteasendit, kompaktseid mõõtmeid, Golfist tuttavat ratsionaalsust ja piisavalt linnamaasturilikku hoiakut, et ostja sai endale sisendada:...
KGM Torres Hybrid: suur korealane, kes õppis lõpuks õigesti hingama
KGM Torres Hybrid on üks neist autodest, mille puhul esmamulje ja tegelik sisu ei kõnni päris samas tempos. Väljast vaatab vastu kandiline, natuke teatraalne ja enesekindlalt lõuga ette ajav linnamaastur,...
Dacia Sandero Eco-G 120 praktilisus võidab poosi
Dacia Sandero on üks neist autodest, mille üle on lihtne üleolevalt muiata, kuni näeb müüginumbreid, ostuhinda ja igakuiseid omamiskulusid. Euroopa autoturg on viimase kümnendi jooksul täitunud aina raskemate, kallimate ja...
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid paneb mugavuse sportlikusest ettepoole
Uus C5 Aircross PHEV: pistikhübriidne pere-SUV neile, kes ei otsi iga kurvi tagant sportlikku eneseteostust, vaid tahavad vaikset, mugavat ja praktilist autot igapäevasõitudeks. See kasutab Stellantise STLA Medium platvormi, pakub...