Aston Martini uus Vantage S võtab F1 turvaauto rolli
jaak
29.08.2025
Formula 1 stardirivi eesotsas hakkab tänavu särama uus Aston Martin, kuid mitte võidusõiduauto, vaid ettevõtte värskeim kupee.
Aston Martin teatas, et alates Hollandi GP-st Zandvoortis hakkab FIA ametliku turvaautona sõitma Vantage S: mudel, mida bränd ise kirjeldab kui kõige jõulisemat Vantage’it läbi aegade. Tehasenumbrid on muidugi muljetavaldavad: 4-liitrine kahe turboga V8, 680 hobujõudu ja kiirendus nullist sajani 3,4 sekundiga – piisavalt, et vajadusel ohjeldada 20 F1 masinat.
Turvaauto töö on püsida stabiilselt rajal, kui võistlus katkeb või ohutusauto välja kutsutakse. Selleks on Aston varustanud Vantage S-i aerodünaamiliste lisade, tagaspoileri ja loomulikult vilkuritega. Juht Bernd Mayländer kiidab uut mänguasja kui „järjekordset sammu edasi“, ehk täpselt sama sõnastust, millega kõik varasemad turvaautod on välja kuulutatud.
Aston Martini jaoks on tegemist eelkõige nähtavuse projektiga. Brändi turundusjuhi sõnul „miski ei ületa F1 mõju“, mis tõlkes tähendab: ükski reklaamikampaania ei paku sama palju tasuta kaamerasekundit kui turvaauto iga kord, kui rajale kutsutakse.
Kõrvalrolli jätkab tuttav DBX707, mis kannab edasi meditsiiniauto tiitlit. Seega jääb Astonil F1-s kahekordne turva- ja arstiabi kohalolek, mis sobib kokku ettevõtte sooviga end agressiivselt sportliku luksusmargi rolli kinnistada.
Kas Vantage S-ist saab fännidele see tõeline „legendaarne turvaauto“, on küsitav. Pigem on tegu järjekordse näitega, kuidas F1 stardisirge eesotsas kohtuvad sport ja reklaam.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...