Peugeot 308 sai värskenduskuuri: uus „robotkast“, pikem elektriulatus ja julgem ilme

Peugeot tõi avalikkuse ette uuendatud 308 mudeliperekonna, mis hõlmab nii universaalkerega SW versiooni kui ka klassikalist luukpära. Tegemist pole lihtsalt kosmeetilise värskendusega, sest olulised muudatused puudutavad ka jõuallikaid ja käigukaste, eriti pistikhübriidsete ja täiselektriliste versioonide puhul.

Kõige märkimisväärsem tehniline uuendus puudutab just pistikhübriidi: varasema kaheksakäigulise Aisin automaatkasti asemel kasutatakse nüüd seitsmekäigulist topeltsiduriga „robotit“, mis lubab paremat kütusesäästu ja dünaamikat. Lisaks on hübriidajami võimsust tõstetud 15 hobujõu võrra ning uuenenud kooslus arendab nüüd 195 hj, pealegi toidab seda mahukam 17,2 kWh aku. Selle tulemusena suudab hübriidne 308 läbida puhtalt elektril 85 kilomeetrit (WLTP järgi).

Ka täiselektriline E-308 sai oluliselt suurema sõiduulatuse. Uue 58,4 kWh akuga suudab see ühe laadimisega läbida kuni 450 kilomeetrit (varasema 415 asemel). Auto 156-hobujõuline elektrimootor töötab 400-voldisel arhitektuuril ning aku laadimine 20 kuni 80 protsendini võtab veidi üle poole tunni.

Disaini osas on muudatused keskendunud eelkõige auto esiosale: senised lõvikihvade kujulised LED päevatuled kadusid ning nende asemel leiab nüüd voolujoonelisema ja visuaalselt karmima lahenduse. Iluvõre sai ilma raamistuseta kontuuri ning kõrgemates varustustasemetes Peugeot’ uus logo ka helendab. Auto tagaosa ja salong on jäänud enam-vähem muutumatuks, välja arvatud uuenenud digitaalsete näidikute graafika.

Mootorivalik Euroopas jääb mitmekesiseks. Saadaval on 1,5-liitrine 130-hobujõuline diiselmootor, kuid see tuleb nüüd ainult automaatkastiga. Hübriidide hulgas on lisaks mainitud 195-hobujõulisele tippversioonile ka „kergem“ variant, 145 hj hübriid, mis ühendab 1,2-liitrise bensiinimootori 48-voldise elektrimootoriga, integreerituna samuti „robotkasti“.

Peugeot alustab Euroopas müüki juba sügisel.