Audi esitles uue põlvkonna Q5 Sportback ja SQ5 Sportback
jaak
26.11.2024
Audi esitles oma mudelivaliku uuendusi, tuues turule teise põlvkonna Audi Q5 Sportbacki ja sportliku SQ5 Sportbacki, milles ühendatakse SUV-de praktilisus ja ruumikus stiilse kupeeliku silueti ja kaasaegsete tehnoloogiatega.
Mudeli juures hakkab silma üle sõiduki külgede ning kergelt kalduva katusekaare tagaklaasini sujuvalt kulgeva dünaamilise disainijoone, mis algab värskema kujuga radiaatorivõrest ja lõpeb tagatuled juures. Esi- ja tagatulede uus disain lisab sõidukile modernsema ilme, samas kui suuremad õhuavad ja difuusorid rõhutavad sportlikkust. Tagumised LED tuled lisavad visuaalset dünaamikat.
Audi Q5 Sportbacki salong peegeldab tootja disainifilosoofiat, mis peaks ühendama ergonoomika ja esteetika. Materjalide valikul pandi rõhku jätkusuutlikkusele – näiteks kasutatakse Cascade’i polsterduses taaskasutatud polüestrit. “Softwrap” element ühendab uksepaneelid, armatuurlaua ja keskosa ühtseks tervikuks. Salongi kliimaseade vajadusel töötab isegi siis, kui mootor on välja lülitatud.
Q5 Sportback ehitatakse Premium Platform Combustion (PPC) platvormile, mida täiustab 48-voldine poolhübriidtehnoloogia. See süsteem toetab kütusekulu vähendamist ning võimaldab ka piiratud ulatuses elektrilist sõitu ning energia taaskasutamist pidurdamisel.
Mootorivalikus on kolm varianti, alates 2,0 TFSI mootorist (204 hj) kuni võimsa 3,0-liitrise V6 TFSI (367 hj) jõuallikani, mida kasutatakse SQ5 Sportbackis. Kõik mudelid on varustatud seitsmekäigulise S tronic automaatkäigukastiga. Quattro nelikvedu on saadaval valikvarustusena.
Audi Q5 Sportback ja SQ5 Sportback jõuavad Euroopa turgudele 2024. aasta detsembris, hinnad algavad vastavalt 54 800 ja 85 400 eurost.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...