Autonduse kiirest elektrifitseerimisest ei saa asja
Volkswageni kontserni tegevjuht Herbert Diess selgitas, miks pole võimalik elektriautodele üleminekut kiirendada. Financial Times’i korraldatud Future of Cars Summitil ütles Volkswageni tippjuht: “Klient vajab [akutoitega] autodega koos elamiseks õiget infrastruktuuri. Lisaks sellele tegi Diess selgeks, et autogigantidel ei ole lihtsalt piisavalt tootmisvõimsust ja ressursse, et elektriautode osakaalu kiiresti suurendada.
Herbert Diess kordas Volkswageni kontserni plaane suurendada elektriliste mudelite osakaalu kontserni kogumüügist tänavu 7-8 protsendini, 2025. aastaks 25 protsendini ja 2030. aastaks 50-60 protsendini. Kiirem kasv ei ole võimalik, sest puudub infrastruktuur elektriautode tootmiseks, teenindamiseks ja laadimiseks.
Volkswageni kontsern annab olulise rolli Polo-suurustele odavatele elektriautodele – 2025. aastaks plaanib Saksa kontsern konstrueerida Volkswageni, Škoda ja Cupra kaubamärkide all korraga kolm sarnast mudelit, mille alghind on umbes 19 000 eurot.
Volkswagen plaanib 2025. aastaks pöörata Tesla hegemooniat globaalsel elektriautode turul, kallutades skaalat Saksa kontserni kasuks mitmekesise tootevalikuga, mis hõlmab mitmeid kaubamärke alates premium- ja lõpetades massituruga.
Huvitaval kombel soovitas umbes kolm nädalat tagasi kiirustades elektrifitseerimisest ka BMW tegevjuht, kuigi tema mainis hoopis teistsuguseid argumente kui Herbert Diess.
Uuenenud Mercedes-Benz GLE: rohkem ekraane, MB.OS-i ja lõpuks ka rohkem päris autot
Mercedes-Benz esitles eile uuendatud GLE mudeliperekonda, kuhu kuuluvad GLE, GLE Coupé ja AMG GLE 53e HYBRID. Tehas räägib umbes 3000 uuest või muudetud komponendist, mis tõstab selle värskenduse selgelt kõrgemale tavalisest kosmeetilisest mudeliuuendusest. Tulemuseks on luksusmaastur, mis toob korraga juurde rohkem tarkvara, rohkem jõuallikate sisu ja rohkem peenhäälestatud sõidumugavust. Mercedes...
BMW iX3 sai tagaveolise baasmudeli, mistoob hinna alla, kuid jätab tehnoloogia alles
BMW laiendas uue iX3 valikut tagaveolise iX3 40 versiooniga. Ühe tagasilla elektrimootoriga mudel arendab 320 hj ja 500 Nm, pakub kuni 635 km WLTP-sõiduulatust ning laeb 800-voldisel arhitektuuril kuni 300 kW võimsusega. Sisuliselt tähendab see, et BMW tõi Neue Klasse’i tehnoloogiapaketi laiema ostjaskonna ette ilma, et peaks loobuma selle põhilistest...
CUPRA Raval astub lavale 9. aprillil
CUPRA alustas ametlikult lõpuspurti ja kinnitas, et Raval-i esitletakse 9. aprillil. See peaks olema mudel, millega bränd tahab elektriautode jutus teha järsu pöörde odavamasse ja nooremasse otsa. Tõsi, päris tundmatu loom see enam ei ole: masinat on juba eelvaadatud, kamuflaaži all sõidetud ja ajakirjanikele maitsta antud. Nüüd tuleb lihtsalt välja...
Jaguari uus elektriline neljaukseline GT lubab üle 1000 hobujõu
Jaguar püüab veenda, et radikaalne elektripööre ei tähenda veel brändimälu kustutamist. Uue elektrilise luksusliku neljaukselise GT arenduse alguses saadeti insenerid kõigepealt vanade legendide rooli: E-Type’i, XJS-i, XJ Coupé ja teiste juurde, sest vahel tuleb tuleviku valmis mõtlemiseks enne minevik uuesti läbi sõita. Auto esmaesitlus plaanitakse käesoleva aasta septembrisse. Jaguar ütleb,...
Opel Corsa GSE läbib Nürburgringil viimaseid testiringe
Opel viis uue Corsa GSE viimaseks häälestuseks enne seeriatootmist Nürburgringile ja kinnitas ühtlasi kaks keskset sõnumit: tegu saab olema läbi aegade võimsaima seeria-Corsaga ning avalik esmaesitlus toimub oktoobris Pariisi autonäitusel. Täpseid tehnilisi näitajaid tehas veel ei avalda, kuid projekti suund on selge, Opel tahab tuua Corsa tagasi sportlike väikeautode teravamasse...