Elektriautod jäetakse piduritest ilma
Tulevased elektriautod suudaksid traditsioonilistest ketaspiduritest täielikult loobuda. DS Automobiles’i tegevjuhi Béatrice Foucher sõnul kasutatakse analoogset lahendust E-Tense Performance kontseptuaalse superauto puhul. Koos DS Formula E võistlusmeeskonnaga välja töötatud elektriauto kasutab tavapäraste mehhanismide asemel ainult regeneratiivset pidurdamist. See vähendab auto kaalu ja suurendab käitussüsteemi tõhusust.
DS Automobiles esitles veebruari alguses elektrilise superauto E-Tense Performance prototüüpi. Nagu ettevõtte esindajad ütlesid, kasutatakse seda uute tehnoloogiate ja lahenduste katsetamiseks, mis seejärel ilmuvad tootmismudelitele. Ideeauto ise siiski konveierile ei lähe.
Autotootjad kasutavad regenereerivat pidurdussüsteemi juba aastaid. Siiski on see alati paigaldatud tavapärase pidurisüsteemi täienduseks. DS Automobiles otsustas aga esimest korda raskekaalulistest klassikalistest hüdraulilistest pidurisadulatest täielikult loobuda. Seda lahendust testitaksegi nüüd E-Tense Performance’ile.
Regeneratiivne pidurdamine ei võimalda sõidukil mitte ainult aeglustada, vaid ka samal ajal akusid laadida. Mis puutub E-Tense Performance’it, siis peaks pidurdusenergia salvestamine olema tähtis kuna auto aku maht on vaid 25 kilovatt-tundi.
DS E-Tense Performance on varustatud kahe elektrimootoriga: esimese telje oma toodab 340 hobujõudu ja tagumine 475 hobujõudu. Prototüüp suudab kahe sekundi jooksul 100 kilomeetrini tunnis kiirendada.
Mercedes lõpetab kaubikute segmendis sõpruse Renault’ga
Mercedes-Benz, see saksa täpsuse, staatuse ja väärikuse kants, otsustas taas , et kõigest, mis ei sära nagu Maybachi iluvõre või ei sõida nagu AMG, tuleb brutaalselt vabaneda. Ja nii saabub aeg hüvasti jätta kahe mudeliga, mida enamik inimesi nagunii Mercedeseks ei pidanud: Citan ja T-Class. Jah, need väiksed, töntsid, armsalt...
BMW R 1300 R – isegi James Bond sõidaks sellega
BMW on toonud motomaailma taas midagi, mis paneb ka kõige tuimema sõiduinimese silmad särama – uhiuue 2026 R 1300 R. See pole lihtsalt uue kleepsuga vana ratas, vaid täiuseni viidud bokseriga roadster, mis ühendab saksa inseneritarkuse, sportliku teravuse ja nutika tehnoloogia. 145 hobujõudu, 150 Nm pöördemomenti ja nii sportlik kuju,...
Panigale V4 Lamborghini – Ducati, mis lõhnab süsinikkiu ja V12 hiilguse järele
Kui Lamborghini teeb koostööd Ducatiga, ei sünni lihtsalt mingi ühine pressiteade ja logo vahetamine sadulal, vaid midagi palju suuremat. Midagi sellist, mis paneb sind korraks unustama, et see maailm vajab elektrit, vaikust ja säästlikkust. See on mootorratas, mille käivitamisel ärkavad üles kõik lähikonna seismograafid. See on Ducati Panigale V4 Lamborghini....
Kia Concept EV2: roheline revolutsioon, mis lõhnab linna pikniku järele
Kui tulevikulinnades peaks eksisteerima midagi, mida võiks nimetada elektriautode lounge’iks, siis Kia Concept EV2 oleks selle pehme, nutikas ja taaskasutatud süda. See ei ole lihtsalt järjekordne ideeauto, mis pannakse Milanosse näitusepõrandale sädelema, vaid Kia futuristlik nägemus sellest, kuidas peaks tunduma ja lõhnama linnasõbralik, keskkonnateadlik auto. Salong sai inspireeritud „piknik linnas“...
Polestar 3 – nagu turvapadjaga tank, mis sõidab, näeb hea välja ja mõtleb ise kaasa
Polestar 3 läbis Euro NCAP turvatestid. Tulemuseks viis tärni. Mitte neli ja pool, mitte „peaaegu täiuslik“, vaid raevukalt viietärniline, tehes selgeks, et see auto pole mitte ainult turvaline – see on turvalisuse kehastus. Laste kaitse kategoorias sai Polestar 3 tervelt 93 protsenti – see on parim tulemus, mida ükski tavapärane...