Elektriautod jäetakse piduritest ilma

Tulevased elektriautod suudaksid traditsioonilistest ketaspiduritest täielikult loobuda. DS Automobiles’i tegevjuhi Béatrice Foucher sõnul kasutatakse analoogset lahendust E-Tense Performance kontseptuaalse superauto puhul. Koos DS Formula E võistlusmeeskonnaga välja töötatud elektriauto kasutab tavapäraste mehhanismide asemel ainult regeneratiivset pidurdamist. See vähendab auto kaalu ja suurendab käitussüsteemi tõhusust.

DS Automobiles esitles veebruari alguses elektrilise superauto E-Tense Performance prototüüpi. Nagu ettevõtte esindajad ütlesid, kasutatakse seda uute tehnoloogiate ja lahenduste katsetamiseks, mis seejärel ilmuvad tootmismudelitele. Ideeauto ise siiski konveierile ei lähe.

Autotootjad kasutavad regenereerivat pidurdussüsteemi juba aastaid. Siiski on see alati paigaldatud tavapärase pidurisüsteemi täienduseks. DS Automobiles otsustas aga esimest korda raskekaalulistest klassikalistest hüdraulilistest pidurisadulatest täielikult loobuda. Seda lahendust testitaksegi nüüd E-Tense Performance’ile.

Regeneratiivne pidurdamine ei võimalda sõidukil mitte ainult aeglustada, vaid ka samal ajal akusid laadida. Mis puutub E-Tense Performance’it, siis peaks pidurdusenergia salvestamine olema tähtis kuna auto aku maht on vaid 25 kilovatt-tundi.

DS E-Tense Performance on varustatud kahe elektrimootoriga: esimese telje oma toodab 340 hobujõudu ja tagumine 475 hobujõudu. Prototüüp suudab kahe sekundi jooksul 100 kilomeetrini tunnis kiirendada.