Bentley esimene elektriauto võib saada nimeks Barnato

Bentley valmistab ette oma esimese täiselektrilise mudeli esitlust 2026. aasta teisel poolel ning kaubamärgitaotlused USA-s, Euroopa Liidus ja Ühendkuningriigis viitavad nimele Barnato. Valik seoks uue linnamaasturi Woolf Barnato pärandiga ajal, mil Crewe tootja venitab täieliku elektrifitseerimise sihi 2035. aastasse, kuid tahab esimese akumudeli tuua turule tugeva identiteediga võtmeautona.

Bentley pole nime ametlikult kinnitanud, kuid vihjed jooksevad ühte punkti. Mitmete allikate andmetel esitas ettevõte nime „Barnato” kaubamärgitaotluse 20. augustil 2025 ning taotlus katab lisaks sõidukitele ka elektriautodega seotud laadimistarvikud. Märgitakse, et Bentley esitas Barnato nimega taotlused ka Euroopa Liidus ja Ühendkuningriigis, kuigi ringluses püsib ka nimi Torcal. Ajastus toetab seda tõlgendust: Bentley tahab oma esimese EV avalikustada enne 2026. aasta lõppu ning väidetavalt jõuab mudel lavale 2026. aasta teisel poolel.

Muide, Woolf Barnato investeeris Bentley Motorsisse 1926. aastal, tõi ettevõtte finantsraskustest välja ja tõusis juhatuse etteotsa. Samal ajal kujunes temast marki kandnud kuldajastu suurkuju: ta võitis Bentley roolis Le Mansi 1928., 1929. ja 1930. aastal ning kinnistas legendi kuulsa „Blue Traini” väljakutsega. Bentley enda tänane EXP 15 ideeauto ammutab samuti teadlikult inspiratsiooni 1930. aastate Blue Train Speed Sixist, mis näitab, et bränd on Barnato narratiivi juba uude elektriajastusse sisse kirjutanud.

Toote enda positsioneerimine kinnitab, et Bentley ei taha ehitada lihtsalt elektrilist Bentaygat. Ametliku Beyond100+ strateegia järgi tuleb esimene Bentley BEV turule 2026. aastal kui „true Luxury Urban SUV”, see projekteeritakse ja toodetakse Crewes ning sellest peab saama uue mudelitsükli avaauto. Reutersi, Autocari ja Motor1 koondpildi järgi paigutab Bentley selle mudeli Bentaygast allapoole, kasutab Volkswageni kontserni PPE-arhitektuuri ning hoiab auto ainult elektrilisena: Frank-Steffen Walliser välistas nii sisepõlemismootori kui ka pistikhübriidse ümbertegemise, rõhutamaks uut klientuuri ja vältimaks senise Bentayga rolli dubleerimist.

Bentley vajab debüüt-EV-le väga tugevat nime. Bränd lükkas täieliku elektrifitseerimise eesmärgi 2035. aastasse, jätkab vahepeal pistikhübriididega ning Car and Driveri teatel ei too teist täiselektrilist mudelit enne 2030. aastat. Samal ajal survestab äri karmim turg: Bentley teatas 2025. aasta käibeks 2,6 miljardit eurot ja ärikasumiks 216 miljonit eurot, samal ajal kui tarned kahanesid viis protsenti, peamiselt Hiina nõudluse nõrgenemise tõttu; Guardian lisab siia USA tariifide, valuutamõjude ja ümberkorralduste surve. Sellises olukorras aitab Barnato nimi siduda tehnoloogilise pöörde Bentley kõige väärtuslikuma varaga ehk pärandiga, toomaks esimesele EV-le korraga nii emotsionaalset kaalu kui ka strateegilist usaldusväärsust.

Järeldus on selge: Bentley esimene elektriauto märgib vähem mudelivahetust ja rohkem identiteedimanöövrit. Kui Crewe kinnitab nimeks Barnato, raamib bränd oma EV-debüüdi järjepidevuse, võidusõidupärandi ja innovatsiooni sümbolina, soovides veenda kliente, et elektriline Bentley kannab sama tähendust nagu margi suured nimed varemgi. See paistab olevat täpne viis sidumaks aeglasem elektripööre luksussegmendis tugeva looga, mitte vabandava tooniga.