Bentley Olympia Collection toob 12 Continental GT-le sajanditaguse võidusõidu vaimu
1/12 
Mullineri Olympia Collection muudab 12 nummerdatud Bentley Continental GT-d austusavalduseks 1926. aastal esitletud 6 ½ Litre’ile. Erikollektsiooni keskmes pole uued võimsusnäitajad, vaid 56 tundi nõudev värvitöö, patineeritud nahk ja detailid, mis jutustavad margi asutaja W.O. Bentley võistlushimust.
Kaks rohelist tooni ja 56 tundi värvitööd
Olympia Collectionis valmib vaid 12 individuaalse numbriga Continental GT-d. Mulliner seob nende kujunduses tänapäevase käsitöö ja saja aasta taguse luksusauto detailid, jättes jõuallika tehnilised andmed seekord avaldamata.
Kõige silmatorkavam võte on Ombré-värvilahendus: Verdant-roheline läheb sujuvalt üle Midnight Emeraldi tooniks. Töö nõuab värvimeistritelt 56 tundi. Kahe rohelise ühendamine annab ajaloolisele British Racing Greenile uue tõlgenduse, mitte ei püüa taastada üht kindlat algupärast värvikoodi.
Champagne Goldi tooni märgid ja kere alaosa peen triip viitavad varajaste Bentleyde radiaatoriümbriste ning lülitite metalltoonile. Blackline-varustus lisab musta viimistluse välisdetailidele, sealhulgas iluvõrele, õhuavadele ja tagadifuusorile. Mustade 22-tolliste Mullineri velgede kuldsed aktsendid meenutavad omakorda ajastu kodarvelgi.
Baasmudel: Bentley Continental GT; kollektsioonis 12 individuaalselt nummerdatud autot.
Kereviimistlus: Verdantist Midnight Emeraldini ulatuv Ombré-värviüleminek, mille teostus nõuab 56 tundi.
Veljed: 22-tollised Mullineri veljed, must viimistlus ja Champagne Goldi aktsendid.
Salong: patineeritud Coach Greeni ja Cumbrian Greeni nahk, mustaks peitsitud pähklispoon ning Bentley Rotating Display.
Jõuallika näitajad, hind ja Euroopa turu saadavus: allikas ei täpsusta.
Prantsusmaa maantee andis tõuke suuremale mootorile
Kollektsiooni ajalooline kese on kuuesilindriline Bentley 6 ½ Litre, mille seeriaversioon jõudis 1926. aastal Olympia autonäitusele. Võrreldes margi esimese mudeli, 3 Litre’iga, vastas see suurema šassii ja võimsama mootori vajadusele, kandmaks raskemaid luksusautokeresid.
Arenduse üks värvikamaid episoode leidis aset 1924. aastal Prantsusmaal. W.O. Bentley ja kolm kolleegi sõitsid kuuesilindrilise prototüübiga Lyonist Dieppe’i, kui kohtusid maanteel konkureeriva tootja katsemeeskonnaga. Järgnenud mõõduvõtus ületas kiirus 129 km/h.
Bentley jäi küll peale, kuid edumaa ei rahuldanud asutajat. Inglismaale naastes suurendas ta kuuesilindrilise mootori töömahtu 4,5 liitrilt 6,5 liitrini. Selle mudeliperekonna hilisem Speed Six võitis Le Mansi võidusõidu 1929. ja 1930. aastal.
Olympia Collection kannab sama teekonna motiivi nii suusaluugi tikandil kui ka uste avamisel maapinnale ilmuvas animeeritud valgusprojektsioonis. Nii jõuab ajalooline lugu auto kujundusse ilma pelga juubelilogoga piirdumata.
Salong mängib patina, puidu ja köisrooli mälestusega
Salongi põhitooni annab spetsiaalselt kollektsioonile loodud Coach Greeni nahk, mille viimistlus jäljendab ajaloolist patinat. Seda täiendab Cumbrian Greeni nahk. Armatuurlauda ja uste ülaservi katab mustaks peitsitud avatud pooridega pähklispoon, juhtnuppudele lisab haardepinda rombimustriline rihveldus.
Champagne Gold kordub istmete kantidel, käiguvalitsal ja ventilatsiooni juhtnuppudel. Sama värvi kastpiste roolil meenutab 1920. aastate köiega mähitud roolirattaid. Pööratava Bentley Rotating Display näidikud ja nende ümbrised võtavad eeskuju 1926. aasta 6 ½ Litre’i instrumentidest ning väljapanek kannab ka auto individuaalset numbrit.
Iga autoga tuleb kaasa Brooklands Watch Co. kronograaf, mille number vastab sõiduki omale. Kellarihma valmistamiseks kasutab tootja sama Coach Greeni nahka mis salongis. Komplekti kuuluvad veel roheline autokate, käsitsi valmistatud esitluskarp ja kollektsiooni lugu tutvustav raamat.
Erilisus peitub teostuses, mitte avaldatud jõunumbris
Olympia Collectioni eristab tavalisest Continental GT-st eeskätt terviklik kujundus: värviüleminek, ajaloolise ilmega materjalid ja autoga sobitatud kell moodustavad ühe komplekti. Teade ei kirjelda jõuallika ega veermiku muudatusi, mistõttu pole alust pidada seda tehniliseks jõudlusversiooniks.
Euroopa ostja jaoks jäävad praktilised küsimused esialgu lahtiseks. Teade ei täpsusta hinda, Euroopa turule mõeldud autode arvu, tellimisvõimalusi ega tarneaegu. Samuti puuduvad võimsuse, pöördemomendi ja kütusekulu andmed, mille põhjal saaks eriseeriat tehniliselt teiste mudelitega võrrelda.
