Bentley Olympia Collection tuo vuosisadan takaisen kilpa-ajohengen 12 Continental GT -autoon

Kaksi vihreän sävyä ja 56 tuntia maalaustyötä

Olympia Collection -mallistoon valmistetaan vain 12 yksilöllisesti numeroitua Continental GT -autoa. Mullinerin suunnittelussa yhdistyvät nykyaikainen käsityötaito ja vuosisadan takaisen luksusauton yksityiskohdat. Voimalinjan teknisiä tietoja ei tällä kertaa kerrota.

Näyttävin piirre on Ombré-maalipinta, jossa Verdant-vihreä vaihtuu saumattomasti Midnight Emerald -sävyyn. Maalareilta työ vie 56 tuntia. Kahden vihreän sävyn yhdistelmä tulkitsee historiallista British Racing Green -väriä uudella tavalla sen sijaan, että sillä pyrittäisiin jäljittelemään jotakin tiettyä alkuperäistä värikoodia.

Champagne Gold -väriset merkit ja korin alaosaa seuraava ohut raita tuovat mieleen varhaisten Bentleyjen jäähdyttimen kehysten ja kytkimien metallipinnan. Blackline-varustelussa ulkopuolen yksityiskohdat, kuten säleikkö, ilmanottoaukot ja takadiffuusori, ovat mustat. Mustien 22-tuumaisten Mulliner-vanteiden kultaiset yksityiskohdat puolestaan viittaavat aikakauden pinnavanteisiin.

• Perusmalli: Bentley Continental GT; mallistoon kuuluu 12 yksilöllisesti numeroitua autoa.

• Korin viimeistely: Ombré-maalipinta, jossa Verdant vaihtuu Midnight Emerald -sävyyn; työn tekeminen vie 56 tuntia.

• Vanteet: mustat 22-tuumaiset Mulliner-vanteet, joissa on Champagne Gold -väriset yksityiskohdat.

• Sisustus: patinoidut Coach Green- ja Cumbrian Green -nahat, mustaksi petsattu pähkinäpuuviilu ja Bentley Rotating Display -näyttö.

• Voimalinjan lukemat, hinta ja saatavuus Euroopassa: lähde ei kerro niitä.

Kohtaaminen Ranskan maantiellä johti suurempaan moottoriin

Malliston historiallinen esikuva on kuusisylinterinen Bentley 6 ½ Litre, jonka tuotantoversio esiteltiin Olympia-autonäyttelyssä vuonna 1926. Merkin ensimmäiseen malliin, 3 Litreen, verrattuna se vastasi tarpeeseen saada suurempi alusta ja tehokkaampi moottori raskaampia ylellisiä koreja varten.

Yksi sen kehitystyön värikkäimmistä vaiheista tapahtui Ranskassa vuonna 1924. W.O. Bentley ja kolme kollegaa ajoivat kuusisylinterisellä prototyypillä Lyonista Dieppeen, kun he kohtasivat tiellä kilpailevan valmistajan testiryhmän. Seuranneessa kilvanajossa nopeudet ylittivät 129 km/h.

Bentley pääsi voitolle, mutta ero ei tyydyttänyt perustajaa. Palattuaan Englantiin hän kasvatti kuusisylinterisen moottorin iskutilavuutta 4,5 litrasta 6,5 litraan. Saman malliperheen myöhempi Speed Six voitti Le Mansin vuosina 1929 ja 1930.

Olympia Collectionissa samaan matkaan viittaava kuvio näkyy sekä suksiluukun kirjailussa että auton oven avautuessa maahan heijastuvassa animoidussa valokuviossa. Historiallinen kertomus on näin osa auton suunnittelua eikä rajoitu vuosipäivälogoon.

Sisustuksessa patinaa, puuta ja köydellä päällystettyjen ohjauspyörien henkeä

Sisustuksen päävärin antaa mallistoa varten kehitetty Coach Green -nahka, jonka viimeistely jäljittelee historiallista patinaa. Sitä täydentää Cumbrian Green -nahka. Kojelautaa ja ovien yläosia peittää mustaksi petsattu, avosyinen pähkinäpuuviilu, ja hallintalaitteiden vinoneliökuvioitu karhennus parantaa otetta.

Champagne Gold -sävy toistuu istuinten terenauhoissa, vaihteenvalitsimessa ja ilmanvaihdon säätimissä. Samanväriset neliömäiset ompeleet ohjauspyörässä tuovat mieleen 1920-luvun köydellä päällystetyt ohjauspyörät. Bentley Rotating Display -näytön mittarit ja niiden kehykset ovat saaneet vaikutteita vuoden 1926 6 ½ Litren mittareista. Näytössä on myös auton yksilöllinen numero.

Jokaisen auton mukana tulee Brooklands Watch Co.:n kronografi, jonka numero vastaa auton numeroa. Kellonvalmistaja käyttää rannekkeessa samaa Coach Green -nahkaa kuin auton sisustuksessa. Kokonaisuuteen kuuluu myös vihreä auton suojapeite, käsityönä valmistettu esittelylaatikko ja malliston tarinasta kertova kirja.

Erityisyys on toteutuksessa, ei julkaistussa teholukemassa

Olympia Collection erottuu tavallisesta Continental GT:stä ennen kaikkea yhtenäisen suunnittelunsa ansiosta: sävystä toiseen vaihtuva maalipinta, historiasta vaikutteita saaneet materiaalit ja autoon sopiva kello muodostavat kokonaisuuden. Julkistuksessa ei kerrota voimalinjan tai alustan muutoksista, joten sitä ei ole perusteita pitää teknisenä suorituskykyversiona.

Eurooppalaisille ostajille jää toistaiseksi avoimia käytännön kysymyksiä. Julkistuksessa ei kerrota hintaa, Eurooppaan varattujen autojen määrää, tilausvaihtoehtoja eikä toimitusaikoja. Myös teho-, vääntö- ja polttoaineenkulutuslukemat puuttuvat, joten erikoismallia ei voi vertailla teknisesti muihin malleihin.