BMW M2 CS pakub võimalust taltsutada 450 hobujõudu
BMW toob välja M2 tavateedele mõeldud võimsaima versiooni. Kui salongis või liikluses hakkab silma auto indeksiga „CS”, siis see tähendab 450 hobujõudu, ehk M2 Competitionist 40 ühikut enam. Pöördemomenti pakub auto 550 njuutonmeetri jagu. Kõik see tuleb kolmeliitrise töömahuga reaskuuesest tänu ülelaadimisele. Jõuallikale kõrvale võib tellida kas kuuekäigulise manuaalkasti või seitsmese roboti.
Viimasega varustatult kiirendab BMW M2 CS sajani kõigest nelja sekundiga. Manuaalkasti puhul vajatakse 0,2 sekundit rohkem. Eelpool juba mainitud M2 Competition näitab samade transmissioonilahenduste puhul aegu 4,2 ja 4,4 sekundit. Kiiruse ülemine piir aga on elektroonika poolt limiteeritud märgil 280 km/h.
Lisaks võimsamale jõuallikale aitavad paremaid dünaamilisi omadusi saavutada ka süsinikkiust valmistatud esimene spoiler, mootorikate, katus, tagumine antitiib ning difuusor.
Varustusse kuuluvad aktiivne diferentsiaal ning sportlik vedrustus, mida varem M2 seeriale ei pakutud. Lisavarustusena on saadaval ka süsinikkeraamilised pidurid.
BMW M2 CS-i esitlus toimub peagi alustava Los Angelese autonäituse raames. Esimesed tellijad saavad oma sõidukid kätte 2020. aasta kevadel.
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...
Uus odavam Tesla Model 3 – vähem luksust, rohkem säästu
Mäletate veel aegu, kui Tesla oli midagi enamat kui lihtsalt elektriauto? Kui see tähendas revolutsiooni, tulevikku, Elon Muski visionäärset pilku ja kogu seda ülevoolavat Silicon Valley energiat, mis lubas meile Marsi-lende ja autot, mis oskab ise sõita? Noh, tänaseks on see täht veidi tuhmunud. Ja nüüd, kui müüginumbrid kukuvad leidis...
Lada sportauto? Kui sa pead ka kepikõndi ekstreemspordiks
Samal ajal kui meie pühadeaja nädalavahetust pidasime sündis kuskil sügaval paralleelreaalsuses, kus Vene autotööstus elab ja toimetab, ehk linnas nimega Togliatti, midagi erakordset. Midagi nii julget, et isegi Lääne turundusgurud peaksid silmad peast hõõruma. AutoVaz andis teada: tulekul on uus Lada Vesta Sport, hinnaga… 2,7 miljonit rubla, ehk meie rahas...
Kui MacGyver disainiks Dacia lisavarustust
Mõnikord tundub, et autotootjad on kaotanud igasuguse sideme reaalsusega. Nad arendavad kroomitud kohvitopse ja roosade LED-tuledega joogialuseid, mis vilguvad, kui paned paagitäie E95 sisse. Ja nüüd liitub auväärsete klubiga Dacia. Jah, seesama Dacia, kelle nimi kõlas veel hiljuti nagu odava grillkanaga roog nurgataguses tanklaketis, pani nüüd seltskonna disainikoolide tudengeid disainima...