BMW tähistab Nürburgringi 100. sünnipäeva roheliste M-mudelitega

Roheline värv on ainult pealispind

„100 Jahre Nürburgring” seeriasse kuuluvad M2, M3 Sedan, M3 Touring, M4 Coupé, M5 Sedan ja M5 Touring. BMW lisab autodele Nürburgringi kontuuri, juubelilogod, spetsiaalsed siseviimistlusdetailid ja mudelist sõltuvalt rohelised aktsendid velgedele ning kerele.

M2, M3 ja M4 saavad aga ka M Ignite süsteemi. Eelpõlemiskambris algav süüde parandab põlemise efektiivsust suure koormuse juures, aidates vähendada kütusekulu ja täita Euro 7 nõudeid ilma võimsust kärpimata. See on juubeliseeria kõige olulisem tehniline osa, sest BMW proovib sellega pikendada suure võimsusega kuuesilindriliste bensiinimootorite eluiga.

M5 jääb hübriidile

M5 Sedan ja M5 Touring kasutavad jätkuvalt 4,4-liitrise kahe turboga V8 ning elektrimootoriga M HYBRID ajamit. Süsteem arendab 535 kW ja 1000 Nm.

See näitab hästi BMW praegust strateegiat. M2, M3 ja M4 puhul parandab tootja sisepõlemismootori efektiivsust, M5 puhul lahendab heitmenõuete probleemi elektrifitseerimisega.

Juubeliseeria ei too üldist võimsuse kasvu ega uut veermikku, seega pole tegu CSL-i või CS-i laadse ringrajaversiooniga. Pigem on see kollektsionääride eriseeria, mille tehniliselt kõige huvitavam osa peitub süütesüsteemis.

Nürburgringi seos pole pelgalt turundus

BMW M kasutab 20,8 km pikkust Nordschleifet oma mudelite arendamisel juba aastakümneid. Raja 73 kurvi, kõrguste erinevused ja suured koormused panevad korraga proovile pidurid, jahutuse, vedrustuse ja jõuülekande. Seetõttu sobib M Ignite juubeliseeriasse üsna loogiliselt. Süsteemi eelised peaksid avalduma just suure koormusega sõidus, mille jaoks Nürburgring on üks karmimaid katsepaiku.

BMW alustab enamiku erimudelite tellimuste vastuvõttu valitud Euroopa turgudel 2026. aasta septembris, M2 järgneb 2027. aasta jaanuaris. Eesti saadavust pole praegu kinnitatud.